Новости логистики
CMA CGM хочет к концу 2027 года стать вторым крупнейшим контейнерным оператором
Судоходная компания CMA CGM намерена к концу 2027 года стать вторым крупнейшим контейнерным оператором после MSC, сместив таким образом на третье место Maersk. Об этом со ссылкой на главу корпорации Родольфа Сааде сообщает издание Shipping Watch.
Данное заявление было сделано на фоне пополнения флота компании новым судном: на днях во Францию прибыл контейнеровоз CMA CGM Notre Dame вместимостью 24 тыс. TEU. Это первое судно в серии из десяти контейнеровозов, которые смогут работать на СПГ. После того, как строительство серии будет завершено, флот CMA CGM под французским флагом вырастет с 30 до 40 судов.
Согласно данным Alphaliner, флот MSC имеет на данный момент вместимость 7,34 млн TEU, что делают компанию безусловным лидером. На втором месте Maersk с вместимостью флота 4,72 млн TEU, на третьем CMA CGM — 4,38 млн TEU. Если говорить непосредственно о количестве судов, то флот MSC уже превысил 1 тыс. единиц, у Maersk насчитывается порядка 746 судов, у CMA CGM — 733.
При этом французская компания имеет портфель заказов на 158 судов общей вместимостью около 1,77 млн TEU. Портфель заказов Maersk значительное скоромнее — 90 судов вместимостью 1,2 млн TEU.
РФ, Азербайджан и Иран подписали протокол о развитии коридора Север — Юг
3 июля 2026 года в Москве главы железнодорожных администраций России, Азербайджана и Ирана подписали трехсторонний протокол по проходящему через Дагестан западному маршруту МТК Север — Юг, зафиксировав рост грузопотока на 50% и договорившись о переходе на безбумажный документооборот, сообщила пресс-служба РЖД.
Встречу с российской стороны возглавил генеральный директор — председатель правления ОАО РЖД Олег Белозеров. Иранскую делегацию представлял заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель правления — генеральный директор Иранских железных дорог Джаббарали Закери. Азербайджанскую сторону на переговорах возглавлял председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ровшан Рустамов.
Участники переговоров констатировали положительную динамику грузовых перевозок. Выступая на встрече, господин Белозеров сообщил об ощутимом увеличении транзита через пограничный переход Астара в июне текущего года.
«Мы видим признаки роста перевозок грузов за июнь через Астару. Перевезено 555 ДФЭ — к аналогичному периоду прошлого года это больше на 3,5%, и 47,5 тыс. тонн груза, что соответствует приросту в 50%. Хочу отметить, что по совместно принятым в декабре прошлого года индикативным объемным показателям на 2026 год по основным номенклатурам в южном направлении перевозки за первое полугодие достигли 264 тыс. тонн — это почти на 27% больше уровня прошлого года», — заявил глава РЖД.
По его словам, за январь — июнь 2026 года через Астару в Иран было отправлено 65 тыс. тонн зерна — более чем в четыре раза больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Подписанный по итогам встречи протокол закрепляет намерение трех сторон последовательно повышать коммерческую привлекательность маршрута. Помимо этого, участники согласовали подходы к дальнейшему взаимодействию, центральным элементом которого станет формирование цифрового коридора. Для его создания предусмотрена унификация систем электронного обмена данными и поэтапный отказ от бумажного сопровождения грузоперевозок.
Западный маршрут международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» проходит по направлению Россия — Азербайджан — Иран — Персидский залив — Индия. Основные транспортные узлы: Астрахань, Махачкала (Россия), Баку (Азербайджан), Решт, Бендер-Аббас (Иран). В рамках маршрута используются разные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской и комбинированные перевозки.
Экспорт агропродукции в КНР через порты Краснодарского края в I полугодии вырос в 1,6 раза
ИНТЕРФАКС - Экспорт сельскохозяйственной продукции в Китай через порты Краснодарского края в январе-июне 2026 года вырос в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 1 млн тонн, сообщили "Интерфаксу" в Новороссийском филиале Федерального центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса (ФГБУ ЦОК АПК).
"Основу экспорта в текущем году сформировали три позиции - горох, подсолнечный шрот и семена льна. Лидером по объемам исследований (и экспорта - ИФ) стал горох. Специалисты филиала подтвердили качество и безопасность 509,6 тыс. тонн этой культуры, что на 74% превышает показатель первой половины 2025 года", - сообщили в филиале ЦОК АПК.
В филиале добавили, что в текущем году экспорт гороха демонстрирует поступательный рост: если в январе было отгружено 50,2 тыс. тонн, то в апреле уже 97,3 тыс. тонн, а в мае - 109,4 тыс. тонн.
Отгрузки подсолнечного шрота на китайский рынок в первом полугодии увеличились в 1,5 раза и достигли 299,4 тыс. тонн, семян льна - в 1,7 раза, до 187,7 тыс. тонн.
"Китайский рынок традиционно предъявляет строгие требования к импортируемой продукции, жестко регламентируя отсутствие карантинных объектов и контролируя остаточное количество пестицидов, микотоксинов, тяжелых металлов и ГМО. Тот факт, что объемы экспорта стабильно растут, говорит о высоком качестве и безопасности российской продукции. Наши испытательные лаборатории обеспечивают непрерывный контроль каждой экспортной партии, что позволяет экспортерам уверенно выводить отечественные товары на рынок КНР", - прокомментировала агентству директор Новороссийского филиала ФГБУ Лилия Кугушева.
По ее словам, особое внимание при подготовке партий уделяется не только карантинной безопасности, но и требованиям контрактов. Перед отгрузкой сельскохозяйственные грузы проходят детальные лабораторные тесты на соответствие техническому регламенту Таможенного союза, требованиям главного таможенного управления КНР (GACC) и спецификациям контрактов.
На территории Краснодарского края располагается один из крупнейших российских портов - Новороссийск, а также порты Туапсе, Ейск, Темрюк, Кавказ и Тамань. Через них, по данным Минтранса Краснодарского края, проходит до 30% всех внешнеторговых и транзитных грузов, обрабатываемых морскими портами РФ.
Fesco запустила прямой железнодорожный сервис между Китаем и странами Центральной Азии
Транспортная группа Fesco запустила новый железнодорожный сервис Fesco Caravan Shuttle для доставки контейнерных грузов из городов Китая в Казахстан и Узбекистан через сухопутные пограничные переходы Достык и Алтынколь.
Первая партия грузов легкой промышленности была отправлена из китайского города Сиань в Ташкент, на станцию Чукурсай. Общее транзитное время перевозки составило 14 дней.
Новый сервис ориентирован на перевозку широкого спектра контейнерных грузов, включая товары народного потребления, продукцию промышленного назначения, оборудование, комплектующие и другие номенклатуры.
Запуск Fesco Caravan Shuttle является частью стратегии Группы по развитию бизнеса в Центральной Азии. Сегодня Казахстан и Узбекистан входят в число наиболее перспективных логистических рынков региона. Fesco уже представлена собственными офисами в этих странах, а также располагает широкой сетью представительств в Китае. Это позволяет предлагать клиентам комплексные и предсказуемые логистические решения из крупнейших промышленных и экономических центров Китая. В дальнейшем планируем последовательно расширять географию перевозок и линейку сервисов в регионе, – отметил исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Кравченко.
В июне 2026 года Fesco объявила об открытии нового офиса в китайском городе Чэнду, который сфокусируется на развитии железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем, Россией, Республикой Беларусь и странами Центральной Азии.
В тульской ОЭЗ «Узловая» может появиться таможенный терминал
Губернатор Тульской области Дмитрий Миляев провёл встречу с гендиректором корпорации развития и поддержки Тульской области Сергеем Кирюхиным. Об этом сообщили в пресс-службе правительства региона.
На встрече обсудили планы по расширению территории особой экономической зоны «Узловая» и привлечению новых инвесторов. Особое внимание уделили вопросам развития инженерной и транспортной инфраструктуры.
Дмитрий Миляев и Сергей Кирюхин обсудили проекты, направленные на увеличение энергетических мощностей, улучшение дорожной сети, строительство таможенного терминала и создание современной инфраструктуры, которая необходима для дальнейшего роста особой экономической зоны.
По словам главы региона, ОЭЗ «Узловая» продолжает играть важную роль в укреплении промышленного потенциала Тульской области, а систематическое развитие инфраструктуры и создание благоприятных условий для инвесторов способствуют поддержанию высокого уровня инвестиционной привлекательности территории.
По итогам встречи определили ключевые задачи для корпорации, реализация которых призвана обеспечить стабильное развитие ОЭЗ и повысить эффективность взаимодействия с инвесторами.
Минтранс провел около 20 перевозок в рамках пилотного проекта "Цифровая река"
/ТАСС/. Минтранс России провел около 20 грузовых перевозок в бассейнах рек в рамках пилотного проекта "Цифровая река" с использованием цифровой инфраструктуры, сообщили в министерстве.
"По пилоту "Цифровая река" провели порядка 20 перевозок в бассейнах рек с использованием цифровой инфраструктуры - автоматизированных информсистем и ЭПД", - говорится в сообщении.
В ходе пилотного проекта наблюдается сокращение времени на оформление перевозок, а также обеспечивается возможность сквозной прослеживаемости грузов.
После завершения тестирования Минтранс планирует проанализировать результаты проекта и принять решение о его масштабировании на всю страну.
"Но сначала пилот. Естественно, нет задачи сделать что-то неудобное и сложное, поэтому сейчас с крупнейшими портами, с крупнейшими грузоотправителями мы отрабатываем это в пилотном режиме, видим какие-то возможные недостатки, недоработки этой системы. И по итогам пилота уже будем принимать решение, как это распространять на все грузоперевозки", - отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин в рамках выступления на форуме "Река".
РФ с июля увеличит тариф на грузовые ж/д перевозки в направлении Финляндии в 8 раз
INTERFAX.RU - РФ с 1 июля поднимает тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в направлении Финляндии.
Соответствующий приказ Федеральной антимонопольной службы N475/26 опубликован во вторник на официальном портале размещения правовых актов.
Согласно приказу, к тарифам, определяемым в соответствии с главами II и III Тарифного руководства N1 (основной тарифный документ ОАО "РЖД" - ИФ), на перевозки грузов в направлении сухопутных пограничных переходов железных дорог РФ, имеющих экспортный код с Финляндией, будет дополнительно применяться коэффициент 8,0.
Коэффициент применяется ко всем грузам в этом направлении. При перевозках грузов в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД, данный коэффициент будет применяться к тарифам на каждый вагон, а также к тарифам на тепловоз или электровоз, следующие в направлении переходов с Финляндией.
Также при определении тарифов данный коэффициент будет применяться к тарифам за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД каждого вагона, включая вагоны с контейнерами, контрейлерами, а также к тарифам за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом и за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов и следующего в направлении переходов с Финляндией.
Вместе с тем при перевозках никелевого штейна, в том числе в контейнерах, на станцию Харьявалта "Финских железных дорог" и аммиака безводного сжиженного в направлении переходов с Финляндией в период с 1 июля по 31 октября 2026 г. включительно к коэффициенту 8,0 будет дополнительно применяться коэффициент 0,25. Коэффициент 0,25 не будет применяться в отношении сборных повагонных и сборных контейнерных отправок, включающих эти грузы.
Контейнерный рынок России за пять месяцев вырос на 4%
По итогам января — мая 2026 года объем контейнерного рынка России достиг 2,86 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент), увеличившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные представила транспортная группа Fesco.
Наиболее заметный рост зафиксирован в сегменте импортных перевозок. Их объем увеличился на 10% и составил 1,25 млн TEU.
В то же время экспортные контейнерные отправки сократились на 2%, до 809 тыс. TEU. Объем внутренних перевозок вырос на 1,6% и достиг 569 тыс. TEU.
По данным аналитиков Fesco, в мае контейнерный рынок также продемонстрировал положительную динамику. За месяц его объем составил 601 тыс. TEU, что на 7,6% превышает показатель мая 2025 года.
Wildberries увеличила вместимость складской инфраструктуры на 64%
Wildberries (входит в группу RWB) начинает подготовку к осенне-зимнему сезону. По итогам II квартала 2026 г. вместимость всех складов компании выросла на 64% год к году, лимиты приемки товаров — на 103%, а зоны хранения поставок в коробах увеличились вдвое. Об этом CNews сообщили представители RWB.
Увеличение складских мощностей обеспечено за счет поэтапной модернизации действующей логистической инфраструктуры и расширения зон поштучного хранения товаров. Дополнительно к началу осеннего сезона компания намерена увеличить количество мест для приема и хранения паллетных поставок.
Сейчас на логистических объектах Wildberries хранится более одного 1 млрд товаров различных категорий.
«Высокий сезон традиционно становится одним из самых интенсивных периодов для всей логистической инфраструктуры маркетплейса, поэтому мы начинаем подготовку заранее. Уже сегодня мы последовательно увеличиваем складские площади, расширяем зоны хранения и наращиваем мощности по приемке товаров. Опыт прошлого года показал, что даже в периоды пикового спроса и крупных распродаж мы смогли обеспечить стабильную обработку рекордного объема заказов. В этом году наша задача — создать для продавцов еще больше возможностей для размещения товаров и гарантировать комфортную приемку всех категорий продукции к началу осенне-зимнего сезона», — сказала директор по развитию сервисов для продавцов и ключевых клиентов RWB Екатерина Сотник.
На данный момент RWB управляет более чем 209 логистическими объектами общей площадью свыше 5,6 млн кв. м. Наличие развитой складской инфраструктуры позволяет компании сохранять высокую скорость доставки, развивать дополнительную инфраструктуру вокруг логоцентров, предоставлять локальным производителям доступ к широкой сети дистрибуции товара по всей России и странам присутствия.
FESCO вложит 2,5 млрд рублей в логистику Ростовской области
NovostiRostov. Крупная транспортно-логистическая компания FESCO планирует реализовать в Ростовской области два инвестиционных проекта с общим объемом вложений свыше 2,5 млрд рублей. Об этом сообщил первый заместитель губернатора региона Алексей Господарев по итогам встречи с представителями компании.
Один из проектов будет реализован на территории особой экономической зоны в Новочеркасске. Там планируется построить транспортно-логистический центр с годовой мощностью 1 млн тонн грузов. В этом году компания намерена получить статус резидента ОЭЗ и завершить оформление земельного участка.
Второй проект запланирован в Батайске — там появится контейнерный терминал, способный обрабатывать более 300 тысяч тонн грузов в год. Сейчас ведутся подготовительные работы на участке под строительство.
Реализация обоих проектов позволит создать свыше 130 новых рабочих мест в регионе.
Россия закрыла семь КПП на границе с ЕС и меняет логистические маршруты
Россия закрыла движение через семь автомобильных пунктов пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией. Однако, как отмечают участники рынка, для большинства импортеров это не станет критичным событием. В эфире Радио РБК эксперты напомнили, что европейская логистика начала перестраиваться еще несколько лет назад, а основные грузопотоки постепенно сместились в Белоруссию, Турцию и балканские страны. По словам представителей транспортных компаний, бизнес уже привык работать в условиях постоянных изменений маршрутов и оперативно адаптируется к новым ограничениям.
При этом новые меры могут привести к дополнительным издержкам и увеличению сроков доставки отдельных категорий товаров. Эксперты отмечают, что перевозчикам вновь придется корректировать логистические схемы, а импортерам — учитывать новые требования при планировании поставок. Дополнительным фактором становится расширение системы предварительных платежей для импорта из стран ЕАЭС, что также меняет привычные процессы работы с зарубежными поставщиками.