Анонсы и обзоры прессы

07.12.22

FT: санкции ЕС против России включат экспортный контроль над продукцией на €2,3 млрд

Новый, девятый пакет санкций Евросоюза (ЕС) в отношении РФ будет включать экспортный контроль в отношении товаров двойного назначения на сумму более €2,3 млрд, а также запрет на вещание четырех российских каналов. Об этом во вторник, 6 декабря, сообщила газета The Financial Times со ссылкой на источники.

Кроме того, планируется запретить сделки с российскими маркетинговыми компаниями и компаниями по исследованию рынка.

Согласно источникам издания, ЕС также предложит санкции против российской горнодобывающей промышленности, однако для некоторых видов продукции сделает исключения.

Также утверждается, что санкции будут введены против еще трех российских банков и 180 физических лиц.

Ранее в этом месяце о том, что Евросоюз обсуждает девятый пакет санкций против России, сообщила газета Politico. По имеющимся данным, они затронут сферы технологий, финансов, медиа и могут быть приняты уже 12 декабря. При этом, как написала в октябре газета The New York Times, в ЕС не готовы ввести антироссийские санкции против некоторых отраслей экономики.

6 октября ЕС принял восьмой пакет антироссийских санкций. Он предусматривает запрет перевозок нефти из России по цене выше установленного потолка по морю с декабря, нефтепродуктов — с февраля. Расширился и запрет на импорт и экспорт товаров, включая стальную продукцию, технику, химикаты, пластик, сигареты.

Тогда эксперты рассказали «Известиям», что новый пакет несет скорее информационную и психологическую нагрузку, нежели реальные экономические последствия.

Брюссель не отказывается от закупок российского газа, а потолок цен на нефть не будет иметь существенного влияния в случае неприсоединения к мере Индии и Китая, отметили аналитики. IT-сектор России также сможет продолжить разработки.

Москва, в свою очередь, неоднократно заявляла о саморазрушительных последствиях санкций. Так, 16 ноября глава Минфина Антон Силуанов отметил, что введенные в отношении РФ санкции могут привести к экономической рецессии в Европе.

Известия

07.12.22

Львиная долька: популярные сорта мандаринов заместят корейскими и африканскими

В этом году в отечественных магазинах появятся мандарины из ЮАР и Южной Кореи. Их импорт в Россию увеличился максимум на треть, рассказали «Известиям» в Минсельхозе. Дело в том, что из-за плохой погоды производители цитрусовых в Турции, Египте и Марокко — традиционных партнерах РФ — сократили выпуск продукции в среднем на 13%. Выпадающий объем компенсируют новые поставщики, уточнили в министерстве. Ритейлеры не фиксируют нехватки мандаринов, заверили в сетях. Сезон их предновогодних продаж уже стартовал: реализация в рознице подскочила на 14%, отметил оператор фискальных данных «Платформа ОФД».

Нет из-за плохой погоды

В начале декабря Всемирная цитрусовая организация заявила в своем ежегодном отчете, что в Северном полушарии упало производство цитрусовых — в среднем на 13%. Речь идет о таких странах, как Египет, Турция, Марокко, Тунис и других, — в предновогоднем сезоне это основные поставщики мандаринов в Россию. Ожидается, что на южном побережье Средиземного моря выпуск продукции сократится: в Марокко на 33%, в Турции — на 27%, Тунисе — на 17%, и т.д. «Известия» ознакомились с выводами отчета организации: ее предварительный прогноз основан на фактуре отраслевых ассоциаций из этих стран.

Сейчас наблюдается заметное снижение по сравнению с предыдущими сезонами, тем более «цитрусовые по-прежнему остаются одними из ведущих фруктов на мировом рынке», отметили представители ассоциации в отчете. Там уточнили, что в 2022 году производители этих стран столкнулись с плохой погодой, поэтому урожай снизился.

Глава аналитического агентства Ирина Козий предположила, что поставки мандаринов в РФ упадут симметрично. Поэтому торговым сетям придется замещать недостающий объем фруктов из других стран. Это будет сложно, ведь из-за того что в мире рухнули привычные логистические цепочки, бизнесу пришлось перенастраивать все процессы, подчеркнула эксперт. Так, транспортировка продукции уже подорожала. Если Россия начнет доставлять фрукты новыми путями, например, морем, то стоит ожидать еще большего увеличения цены.

ФТС приостановила публикацию официальной статистики, сказали «Известиям» в службе. Поэтому там не раскрыли информацию об импортных поставках цитрусовых.

Африка и не только

В Минсельхозе не ожидают сокращения импорта мандаринов на российском рынке, заметили «Известиям» в ведомстве.

— Снижение объемов их импорта из ряда стран компенсируется увеличением поставок из других государств. В частности, по состоянию на 27 ноября по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос импорт мандаринов из ЮАР (+35%), Марокко (+9%), Южной Кореи (+5%) и других стран. Возобновились поставки из Китая, — сказали «Известиям» в министерстве.

Обычно китайские мандарины поставляют на Дальний Восток, до центральной части России цитрусовые не доезжают, уточнила Ирина Козий.

Эксперт заметила, что Южная Корея ежегодно увеличивает поставки в страну, причем в разы, ЮАР стабильно привозит в РФ продукцию, но в летний период, когда потребление в России снижается. По вкусу такие мандарины могут отличаться: россияне привыкли к сортам из Турции, а ЮАР и Южная Корея использует другие, в том числе гибриды с апельсинами, добавила Ирина Козий. Между тем Абхазия не может полностью удовлетворить потребности РФ в цитрусовых: на долю страны на отечественном рынке цитрусовых приходится около 5%.

Турция, Египет, Марокко и Пакистан обеспечивают основные поставки мандаринов в магазины «Магнита» в высокий сезон, рассказали в компании. В ноябре-декабре 2022 года крупнейшим поставщиком традиционно выступает Турция. Компания ожидает, что в этом году доля этой страны сохранится на прошлогоднем уровне, несмотря на более поздний старт поставок мандаринов из-за погодных условий. В торговой сети уточнили: в этом сезоне ритейлер уделяет больше внимания скорости доставки мандаринов из других стран и активнее использует более быстрые морские маршруты. Такой подход обеспечит своевременное поступление продукции в магазины.

— У «Ленты» нет сложностей с наличием мандаринов, — сказал «Известиям» представитель компании. — Объемы поставок из базовых стран — Марокко и Турции — уже забронированы, мы не видим предпосылок для нехватки мандаринов.

«Известия» также направили запросы в «Пятерочку», «Перекресток», «Ашан», «Окей», «Верный», «Азбука вкуса», Metro.

Федеральные торговые сети не фиксируют дефицита мандаринов, сказал «Известиям» председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев.

— Ряд ритейлеров не только сохранили прошлогодние объемы закупок, но и увеличили их. Важно отметить, что в этом году нижняя граница ценового диапазона на этот фрукт начинается от 65–70 рублей за 1 кг, — заметил он.

В прошлом сезоне эти цитрусовые можно было купить в среднем за 110 рублей за 1 кг. Хотя размер среднего чека при покупке мандаринов сейчас выше, свидетельствуют данные оператора фискальных данных «Платформа ОФД», с которыми ознакомились «Известия». Так, показатель с 1 по 4 декабря составил 188 рублей, что на 13% выше, чем в 2021 году. Число покупок за этот период выросло на 14%, а реализация в денежном выражении подскочила на 21%.

В рознице средние цены на мандарины сегодня составляют 168 рублей за 1 кг, уточнил зампред правления ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Леонов. Ключевыми поставщиками мандаринов на российский рынок выступают Турция, Марокко, Пакистан, ЮАР и Египет, заметил он.

Известия

07.12.22

Импорт вина по итогам года может снизиться всего на 6%, но изменилась география поставок

Несмотря на санкции, россиянам точно будет что плеснуть в бокалы на новогодние каникулы. Европейское вино не пропало из магазинов, к нему добавляются совершенно неожиданные напитки - например, из Узбекистана или Канады. Да и наши виноделы, вопреки дефициту пробки или удобрений, увеличивают производство вина.

По оценкам Россельхозбанка, доля импортного вина на российском рынке в 2022 году изменится незначительно и составит чуть менее 50%. Везут вино из ЕС грузовиками, а этот бизнес "размазан" по множеству небольших европейских логистических компаний. Они, как правило, менее чувствительны к рискам санкций, чем, например, морские линии, пояснил "РГ" руководитель центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Андрей Дальнов. Кроме того, ряд стран (Грузия, Чили, Сербия, Южная Африка) не присоединились к санкциям против России.

Правда, понемногу меняется география импорта. По итогам девяти месяцев Италия остается для нас поставщиком вин номер один, хотя и снизила ввоз на 4%. А вот Испания уступила второе место Грузии: первая снизила поставки на 13%, а вторая увеличила на 15%. Есть заметное увеличение импорта из Армении, а Узбекистан нарастил поставки сразу в 4,5 раза, Азербайджан - более чем на 40%. Появляется в России и совсем неожиданное вино - например, из Канады или Черногории.

Италия остается для России поставщиком вина номер один, второе место Испания уступила Грузии

"По мере роста доли качественных российских вин доля импорта должна сокращаться. У нас есть все предпосылки для того, чтобы в перспективе, как французы, пить не более 10% иностранных вин", - считает Андрей Дальнов.

По словам вице-премьера Виктории Абрамченко, в этом году впервые за новейшую историю России площадь виноградников в стране превысила 100 тыс. га. Будет собрано 760 тыс. тонн винограда, из которого можно сделать 600 млн литров вина. Но потенциал роста составляет еще 400 млн литров.

Впрочем, пока потребители не распробовали российское вино и предпочитают покупать или заказывать в ресторанах проверенное импортное. И причин у этого несколько.

В России достойных виноделов огромное количество. Но в крупной рознице представлен очень ограниченный ассортимент известных торговых марок, говорил на винодельческом форуме заместитель управляющего директора Ozon Владимир Гончаревич. Сетям важно поставить на полку вино с высокой оборачиваемостью, оптимальной сочетаемостью цены и качества. Зачастую российское вино в этой битве уступает импортным аналогам. Возможно, выйти на полки поможет онлайн-торговля. Такой эксперимент будет запущен в 2023 году. Но проводиться он будет только для Москвы и Подмосковья и через "Почту России", которая не является профессиональным продавцом, ей придется многие компетенции "докрутить", считает эксперт.

Да и в цене российские вина подчас проигрывают импортным аналогам. А санкционное давление делает производство вина еще дороже и сложнее.

По оценкам руководителя проектов бюро "Винные истории" Анны Бучацкой, 2023 год для российских виноделов будет особенно сложным по средствам защиты растений (СЗР). Они почти на 100% были импортными. Из четырех иностранных поставщиков два ушли с российского рынка. Также на фоне дефицита пробки российским виноделам придется переходить на отечественный винт. Это процесс небыстрый - пока есть проблемы с качеством винной бутылки и протечками, говорит Бучацкая.

Цитата

Виктория Абрамченко, вице-премьер:

"Говорят, чтобы получить хорошее вино, нужно, чтобы лоза страдала. Задача государства сделать так, чтобы виноградари и виноделы, делая хорошее российское вино, не страдали, а получали своевременную помощь и поддержку и говорили с государственными институтами на одном языке".

Дискуссия

Стоит ли разрешать онлайн-продажи вина

По словам замминистра финансов Алексея Сазанова, эксперимент по онлайн-продажам алкоголя планируется запустить во втором полугодии 2023 года. Сейчас законопроект находится в правительстве. Через "Почту России" жителям Москвы и Подмосковья можно будет купить только российское вино. При этом доставят алкоголь не менее чем через 24 часа. Если этот опыт окажется удачным, его можно будет расширить на другие агрегаторы и участников рынка.

Pro

Игорь Косарев, омбудсмен в сфере регулирования производства и оборота подакцизных товаров:

Ограничения доступности алкоголя имеют обратный эффект. Это многократно доказано историей - вспомните, чем закончились "сухие законы" в США и СССР. В 2015 году в России в три раза подняли акцизы - и продажи нелегального алкоголя выросли в несколько раз. Мы ограничили доступ к лицензиям на продажу алкоголя для индивидуальных предпринимателей, но в сельской местности продуктами торгуют в основном ИП. В итоге люди травятся метанолом, потому что им просто негде купить легальный алкоголь. Росалкогольрегулирование борется с онлайн-каналами продажи спиртного, но на каждый заблокированный Telegram-канал появляется два новых. Да, у нас за 10 лет снизилось потребление алкоголя, но не благодаря ограничению доступности, а благодаря тому, что у людей появилась работа, семья, культурный, спортивный досуг. Онлайн-торговля алкоголем разрешена во многих странах мира. При современных методах контроля купить спиртное подростку будет нереально. Зато если в корзину с продуктами добавить алкоголь, стоимость доставки сократится почти в три раза, и конкуренция выйдет на другой уровень. А у людей высвободится время, которое они тратили на поездки за спиртным.

Contra

Дмитрий Бочаров, начальник Управления организации охраны правопорядка в жилом секторе ГУОООП МВД России:

Как показывает статистика, более четверти преступлений в стране совершается в состоянии алкогольного опьянения. А в предстоящие пять лет необходимо сократить пьяную преступность на 23,5%. Повышение доступности алкоголя влечет распространение инфарктов, злоупотреблений, алкоголизацию населения. Прорабатывая онлайн-формат продажи алкоголя, важно исключить возможность сбыта контрафактной продукции и не допустить снижения контроля за соблюдением требований законодательства. Традиционная продажа алкоголя в магазинах - публичный процесс, многие торговые точки оборудованы видеонаблюдением. Это само по себе дисциплинирует продавцов. А курьерская доставка происходит с глазу на глаз, здесь велик соблазн отдать товар несовершеннолетнему в отсутствие родителей. Есть риски и совершения насильственных преступлений в отношении самих курьеров, которые могут стать жертвой в ходе запойных посиделок. Кроме того, доставку можно заказать фактически на любой адрес - в том числе в образовательные организации, спортивные сооружения, где продажа алкоголя запрещается. Нужно учитывать и временные ограничения по розничной продаже алкоголя.

Российская газета

06.12.22

Кутепов заявил, что пункты пропуска на границе не должны превращаться в парковки

Совместно с Минтрансом и Минфином Комитет Совета Федерации по экономической политике проработал предложения по улучшению конкурсных процедур для строительства пунктов пропуска через государственную границу РФ. Предложено увеличить до двух миллионов цену контракта закупки, а также увеличить совокупный годовой объем таких процедур до 200 миллионов. Об этом председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов сообщил на заседании по развитию транспортного комплекса в регионах 6 декабря.

Сенатор отметил, что сегодня прорабатывается возможность изменять существенные условия контрактов по строительству пунктов пропуска, заключенных в 2020-2023 годах. По словам Андрея Кутепова, Минфин уже подготовил соответствующие документы, чтобы норма вступила в силу до конца года.

«Что касается финансирования, 2022-й — это первый год, когда мы в полном объеме получили все потребности для пунктов пропуска. В результате за предыдущие пять лет проведено 64 мероприятия, а за этот 65, — сообщил Кутепов. — Четко понимаем, что следующий год не будет таким радужным».

В Комитете Совфеда предложили на будущий год выбрать те пункты пропуска, которые будут наиболее активно использоваться. Кроме того, Кутепов рекомендовал привлекать частные инвестиции в строительство логистических центров рядом с автомобильными пунктами пропуска (АПП).

«Это позволит перенести процедуру таможенного оформления за пределы пункта пропуска, кратно ускорит пересечение госграницы», — уточнил сенатор.

При этом, подчеркнул парламентарий, сегодня Федеральная таможенная служба предъявляет трудновыполнимые требования по созданию на территории новых АПП асфальтированных площадок для размещения 200-300 грузовых машин для ожидания таможенного оформления документов. Реализация таких требований превратит госграницу в парковку, считает сенатор, «такие площадки-накопители следует делать за пределами пункта».

Также, по мнению главы экономического комитета Совфеда, важно разработать единую информационную платформу, с помощью которой объединят данные по различным контрольным процедурам, это сделает пересечение границы прозрачным и устранит дублирующие операции в системах.

Парламентская газета

05.12.22

Как досматривают багаж, самолет и людей: тюменские таможенники рассказали о своей работе

В Рощино встретили тюменских туристов, вернувшихся после отдыха в ОАЭ.

На днях в тюменский аэропорт прибыл второй рейс из Объединенных Арабских Эмиратов. На нем с отдыха в Дубае прилетели жители региона. Встретили их на родине в том числе и сотрудники Тюменской таможни. Перед тем, как начать свою работу, таможенники рассказали журналистам, как и чем досматривают багаж, самолет, пассажиров и выявляют нарушения.

Замначальника таможенного поста аэропорта Рощино Андрей Костюков отметил, что на постоянной основе сейчас в тюменские воздушные ворота прибывают международные рейсы из Азербайджана, Узбекистана, Таджикистана, ОАЭ и Таиланда. Последние два направления ввели совсем недавно – в конце ноября. Кроме того, из Тюмени можно улететь в Казахстан и Кыргызстан.

Сотрудники таможни контролируют провоз товаров в багаже пассажиров международных рейсов, а также соблюдение запретов и ограничений на провоз некоторых вещей, например, табака и наличности. Подробнее о том, что разрешается провозить через границу и в каком количестве, а что – нельзя, можно узнать на сайте Федеральной таможенной службы России, на информационных стендах в зоне прилета и вылета.

– Так, например, нововведениями, которые появились в октябре этого года, контролируется провоз табачных изделий с нагреваемым табаком, то есть стиков. Их можно провозить не более 200 штук, – прокомментировал Андрей Костюков.

Таможенники подчеркивают, что чаще всего пассажиры нарушают нормы провоза алкоголя, табака, продуктов животно-растительного происхождения, а также наличных денежных средств. По последнему пункту количество нарушений по сравнению с прошлым годом выросло в три раза. Случается это из-за скачков курса доллара, а также из-за незнания правил. Так, в марте указом президента России к вывозу запрещены наличные средства свыше 10 тысяч долларов.

Определяют потенциальных обладателей наличности сотрудники таможни с помощью профайлинга. Они оценивают поведение человека, задают вопросы. Если возникают подозрения, пассажира проводят в специальную зону и пересчитывают деньги. Норма превышена – деньги изымают.

Судьба «налички» определяется в суде. В лучшем случае владельцу удастся забрать половину своих средств. В этом году зафиксировано 24 таких нарушения. Изъяли таможенники свыше 2 миллионов рублей.

Есть и другие категории предметов, которые нельзя вывозить из зарубежных стран. Это некоторые фрукты или кораллы. В прошлом году у туриста из тропической страны нашли такой сувенир и отправили на экспертизу.

Разумеется, у сотрудников Тюменской таможни есть полный арсенал технических средств для обнаружения «запрещенки». К примеру, всем известный интроскоп показывает, что находится в сумках. Если пассажир следует по зеленому коридору, то контроль багажа будет выборочным.

Когда чемодан проходит через установку, то подвергается воздействию рентгеновского излучения, а изображение выводится на экран. Если предмет имеет цвета от белого до оранжевого – это органические вещества. Наркотики и взрывчатка также будут иметь оттенок оранжевого цвета. Зеленый цвет – это среднетяжелые материалы, например, алюминий. Чем темнее цвет, тем плотность материала выше. Синий и черный – это металлы.

– Это портативная телевизионная система досмотра «Кальмар». Она выполнена в виде штанги, которая вытягивается более чем на 9 метров в высоту. Предназначена для осмотра труднодоступных мест в самолете. На конце есть камера. Изображение с нее выводится на монитор. Один инспектор проводит по всем отсекам, другой контролирует все на экране, – объяснил замначальника таможенного поста Рощино Алексей Граубергер.

Также по прибытии на территорию России все воздушные суда и их пассажиры проходят первичный радиационный контроль. Для него используют поисковый измеритель-сигнализатор. Измерения в самолете производят в пяти точках. Прибор также подключается к браслетам на руке инспектора: в случае обнаружения радиационных материалов начинает вибрировать.

Пассажиры, в свою очередь, первичный радиационный контроль проходят под стойками янтаря. Если инспектор обнаружил радиацию, далее используется универсальный радиометр-спектрометр. Он помогает идентифицировать радиационный материал и его происхождение. Если радиационное загрязнение высокое – таможенники вызывают специалистов Роспотребнадзора.

– Ионно-дрейфовый детектор «Кербер-Т» применяют для обнаружения и идентификации наркотических и взрывчатых веществ. Работает он в двух режимах: «воздух» и «салфетка». В первом случае, прибор забирает воздух из окружающей среды. На экране отображается наименование искомого вещества: наркотики или взрывчатка. А во втором салфетку из фольги прикладывают к пуговицам или замку на сумке, а затем помещают в отсек. Там она нагревается до 400 градусов и испаряет вещество, – рассказал Алексей Граубергер.

Последний прибор, «Регула» – это лупа с 10-кратным увеличением с тремя видами света: косым, прямым и ультрафиолетовым. С его помощью проверяют документы. Он позволяет определить почерки, помарки, затирки букв, флуоресцентные печати.

Первичный же контроль багажа проводят кинологи с собаками. Такие сотрудники есть в двух из пяти аэропортов, находящихся в ведении Тюменской таможни. В Рощино работают три собаки-поисковика, еще две «трудоустроены» в Сургуте. Псов натаскивают на поиск наркотиков и наличности. Они могут найти и табак.

Как рассказал корреспонденту издания «Тюменская область сегодня» начальник кинологического отделения Тюменской таможни Дмитрий Яшин, для работы в основном используют служебные породы собак. Сначала они проходят тестирование, а затем отправляются на обучение.

– Есть определенные требования для собак: это отсутствие агрессии, желание идти на контакт с человеком, желание играть. Потому что в основном мы используем бесконфликтный метод дрессировки, например, игровое поощрение, – говорит специалист.

Дмитрий работает в паре с лабрадором-ретривером по имени Делайт-фром-Виктори. Они демонстрируют, как происходит поиск наркотиков в багаже на ленте. В одну из сумок кладут имитатор запаха наркотического средства. Пес обнюхивает всю кладь и ложится рядом с нужной.

Делайт-фром-Виктори работает на таможне с 2015 года. Сейчас ему 9 лет – для работы это преклонный возраст (в среднем собаки выходят на «пенсию» в 8 лет). Но каждый год он подтверждает свою квалификацию.

Таможенники подчеркивают, что работают во взаимодействии со всеми службами аэропорта. Это, а также внимательность сотрудников, позволяет обеспечить соблюдение всех таможенных правил пассажирами.

Тюменская область сегодня

05.12.22

Двое в лодке: товарооборот России и Ирана достиг рекордных значений

Товарооборот России и Ирана за 10 месяцев 2022 года превысил рекордные $4 млрд. Об этом «Известиям» заявил заместитель руководителя ФТС РФ Владимир Ивин. В основном страны торгуют продукцией сельского хозяйства. Эксперты объясняют улучшение взаимодействия в этой области дружественными отношениями между государствами, многолетним опытом Тегерана в развитии экономики под давлением санкций, а также его выгодным географическим положением, которое позволяет налаживать новые маршруты поставок.

Повод для дружбы

По данным ФТС, которые изучили «Известия», товарооборот Москвы и Тегерана за прошлый год составил чуть более $4 млрд. Однако уже в январе–октябре 2022-го объемы торговли превысили показатели за весь рекордный 2021-й. Экспорт увеличился на 27%, а импорт — на 10%, рассказал «Известиям» Владимир Ивин. Среди прикаспийских государств Иран занимает второе место в торговле с РФ.

Россия поставляет в Иран продовольствие и сельскохозяйственное сырье, которые составили около 90% всего объема экспорта. В структуре импорта нашей страны из Ирана эти товары также занимали первое место: их доля составила 60% от общего объема. Помимо этого государство ввозит в РФ рудные материалы, строительные изделия, изделия из пластмассы и ряд других товаров, подчеркнул Владимир Ивин.

«Известия» направили запрос в МИД Ирана.

Главная причина роста взаимной торговли — санкции коллективного Запада против России и возникшие по этой причине разрывы традиционных связей, считает президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. По его словам, Иран в этом случае представляет особый интерес. Во-первых, это логистический мост в торговле с Ближним Востоком, Южной и Юго-Восточной Азией — интересными с точки зрения торговли регионами.

Во-вторых, Иран имеет уникальный опыт многолетнего выживания в условиях санкций Запада. При этом страна, стремясь обеспечить себя товарами, которые ей одни запретили, а другие боялись продавать, сумела добиться определенного прогресса в развитии некоторых собственных отраслей, что объективно расширяет спектр перспективного сотрудничества государств, причем не только торгового, но и производственного, отметил президент ТПП.

— Безусловно, действующее с 27 октября 2019 года временное соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном способствует росту объемов торговых операций. В начале 2022-го был подписан протокол о его продлении. Запущены переговоры по полноформатному соглашению, состоялось четыре раунда консультаций, — рассказал Сергей Катырин.

По его словам, во взаимной торговле преобладает продукция сельского хозяйства. За первое полугодие 2022-го экспорт из РФ в Иран сельхозтоваров составлял 92% стоимостного объема поставок (на сумму $1,6 млрд): злаки — 67%, жиры и масла — 24%. За тот же период в импорте РФ из Ирана также преобладали поставки продовольствия и сельхозсырья, которые составляли 73% объема закупок (на сумму $363 млн). Второе место занимали поставки химтоваров: их доля составила 13% (на сумму $63 млн).

Вопросы налаживания экспорта из РФ мяса птицы и баранины, а также расширения закупок плодоовощной продукции республики обсуждались и в ходе Российско-Иранского бизнес-форума. К тому же уже ведутся переговоры по организации поставок Москвой электрооборудования и приборов, Тегераном — востребованных на нашем рынке товаров, в том числе комплектующих и материалов для автопрома, авиапрома, металлургии, фармацевтики, а также медтехники, сообщил президент ТПП.

«Известия» направили запрос в Минэкономразвития РФ.Санкционный опыт

Влияние временного соглашения, ведущего к созданию зоны свободной торговли между ЕАЭС и Ираном, на товарооборот между РФ и этой страной незначительное, оценила доцент кафедры международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова. Она пояснила: снижение ставок ввозных пошлин носит ограниченный характер. Хотя по некоторым основным позициям иранского импорта плата была обнулена, по части категорий снижение составило лишь 25–40%.

— Более очевидные факторы увеличения взаимной торговли России и Ирана — дружественный характер отношений между странами, который поддерживается реализацией крупных проектов, например, в атомной энергетике, а также выгодное географическое положение республики, которое позволяет налаживать новые маршруты поставок, в том числе в рамках параллельного импорта в РФ, — рассказала Анастасия Прикладова.

В последние месяцы Иран нарастил экспорт промышленной продукции в Россию на 30% (полистирол, насосы, автокомпоненты, станки для металлообработки и так далее), в результате чего эти поставки впервые превзошли импорт российских промтоваров в страну, подчеркнул профессор департамента налогов и налогового администрирования Финансового университета при правительстве РФ Сергей Богачев.

Он напомнил, что Тегеран находится под санкциями с 1979 года, когда там началась исламская революция. Опыт республики показывает: жесткие ограничения приводят к тому, что государство вынуждено балансировать на грани экономического роста, а население — фактически выживать. Россия вошла в санкционный режим более подготовленной, но некоторые элементы из иранской практики могут пригодиться. Так, уже происходит отказ от операций в долларах и евро, предпринимаются попытки перейти на сделки в национальной валюте.

Кроме того, Сергей Богачев рассказал, что по многим направлениям Москва может заменить импорт собственным производством. Однако по сравнению с Ираном Россия гораздо больше интегрирована в мировую экономику и намного сильнее зависит от импорта, а также более чувствительна к ограничениям нефтяного экспорта.

Известия

02.12.22

Рубль почти догнал доллар в экспортных расчетах

За счет чего это произошло и сможет ли российская валюта обогнать американскую

Доля долларов и рублей в экспортных расчетах России стала практически равной, показали данные Банка России. Юань по этому показателю приблизился к евро. В дальнейшем доля рубля не будет расти так же быстро, полагают эксперты

За девять месяцев 2022 года доля доллара в расчетах по российскому экспорту сократилась с 52 до 34%, а доля расчетов в рублях выросла с 12,3 до 32,4%, сообщил Банк России в «Обзоре финансовой стабильности» за второй-третий кварталы.

Доля юаня в экспортных расчетах за это же время приблизилась к евро, следует из статистики регулятора, основанной на данных банковского контроля. К концу сентября на евро пришлось 19% расчетов (в начале года около 35%), на юань — 14 против 0,4%.

Сокращение использования доллара и евро во внешней торговле произошло «на фоне беспрецедентных санкций со стороны США и ЕС», напоминают в ЦБ. Росту расчетов в китайской валюте и рублях способствовали «переориентация торговых потоков на азиатское направление и изменение валюты расчетов по уже существующим контрактам с компаниями из Китая и других стран».

Как рубль и юань замещают доллары и евро

Доля рубля в экспортных расчетах активно начала расти в мае 2022 года — тогда она достигла 27,5%, на доллар и евро в этот же период приходилось 35,7 и 32,9% соответственно. Доля расчетов в китайском юане резко выросла уже в марте — с 0,3–0,4 до 1,5%, следует из обзора.

«Значительная часть платежей за экспорт и импорт остается в долларах и евро, но эти платежи сейчас существенно затруднены в связи с тем, что значительный процент банков находится под санкциями и не может осуществлять такие операции, часть банков отключена от SWIFT и для них они затруднены, идет процесс сворачивания корреспондентских счетов или введения ограничений по расчетам по ним у тех банков, которые не находятся под санкциями», — отметили в Банке России.

Выстраивание платежей в альтернативных валютах связано со сложностями, признали там: «Для этого нужно создать инфраструктуру, то есть ту же систему корреспондентских счетов, передачи сообщений, инфраструктуру валютообменных операций — через биржу или на межбанковском рынке и т.д.». В ЦБ сообщили, что ведут активную работу с другими регуляторами для выстраивания такой инфраструктуры.

Важно, чтобы переход на национальные валюты был сбалансированным — одновременно происходил и в экспорте, и в импорте, и в платежах финансового характера (погашение внешних долгов, оплата долей в компаниях и проч.), указывает регулятор, иначе могут возникнуть дисбалансы. «В условиях ограниченных арбитражных возможностей и слабого взаимодействия российского рынка с международным (приобрести на зарубежных площадках доллары США и евро за рубли, юани или иные валюты дружественных стран проблематично на фоне узости рынков и опасения вторичных санкций) такие дисбалансы могут приводить к расхождению курсов иностранной валюты на российском и международном рынке и в целом к повышенной волатильности валютного курса рубля», — констатировано в обзоре ЦБ.

Среди сложностей перехода на «дружественные» валюты ранее в банке России также назвали меньшую развитость рынков этих валют по сравнению с рынками «недружественных». Еще ЦБ отмечал, что многие из «дружественных» валют являются неконвертируемыми или ограниченно конвертируемыми. И обращал внимание на волатильность валют дружественных стран по сравнению с традиционными, что существенно снижает к ним доверие. Исходя из обозначенных рисков, наиболее очевидной тенденцией в регуляторе назвали развитие расчетов в юанях.

По итогам августа Россия стала третьей страной в мире по объему офшорных платежей в юанях, проходящих за пределами Китая, отмечалось в отчете Международной банковской системы передачи информации и совершения платежей (SWIFT). На ее долю в общем объеме платежей в юанях за пределами КНР пришлось 4,3%. Опережали Россию только Гонконг и Великобритания с долями 71,14 и 5,75% соответственно. Но осенью доля России в расчетах офшорным юанем сократилась (до 3,58% в сентябре и до 3,33% в октябре), и теперь по этому показателю третье место в мире занимает Сингапур (3,82%).

Почему выросла доля рубля и какой она будет в дальнейшем

Основной вклад в рост доли рубля внесла замена валют расчетов в уже заключенных контрактах, полагает экономист «БКС Мир инвестиций» Валерий Емельянов. По его словам, эта замена в основном была «чисто на бумаге». «Мы видели, как произошел переход оплаты газа в рубли: был назначен банк (Газпромбанк. — РБК), который служит промежуточным звеном в расчетах между странами ЕС и Россией. Они как платили в евро, так и платят, просто перед оплатой конвертируют их в рубли», — напоминает Емельянов. Второй фактор роста доли рубля — новые контракты, которые уже заключались в рублях, добавляет эксперт.

С тем, что доля рубля росла из-за переводов старых контрактов в российскую валюту для минимизации рисков блокировок на фоне западных санкций, согласен и директор по инвестициям «Локо-Инвеста» Дмитрий Полевой. «Мог сказаться перевод в начале года расчетов по контрактам за газ в рубли. Также увеличился товарооборот со странами СНГ и другими дружественными странами, что упрощало использование российской валюты», — отмечает он.

В какой-то момент рубль даже может перевесить доллар, допускает Емельянов. «Но нужно понимать, что стабильно получать [оплату за] экспорт рублями будет проблематично. За рубежом не так много рублей», — рассуждает эксперт. По его мнению, в дальнейшем с экспортерами будут договариваться об обмене на российском рынке валюты на рубли перед сделкой. «Я думаю, это сейчас и происходит. И это вполне объясняет, почему так силен рубль в этом году», — отмечает Емельянов.

«Основной процесс перехода именно на рубль как на основную валюту расчетов, вероятно, приближается к концу», — считает директор аналитического департамента ИК «Регион» Валерий Вайсберг. На выходе должно получиться соотношение, которое будет похоже на новую географическую структуру внешней торговли, полагает эксперт. В этой структуре еще остается потенциал наращивания экспорта в страны ЕАЭС, но эти поставки не будут расти с прежней скоростью, говорит Вайсберг. Также Россия полностью не отказывается от торговли с Европой, напоминает он: «В частности, оттуда импортируются лекарственные средства». К тому же отдельные дружественные страны продолжают рассчитываться с нами через доллар, указывает эксперт. «Поэтому я думаю, что, скорее всего, доля рубля продолжит расти, но превысит сумму весов недружественных валют только в течение следующих 12–18 месяцев», — прогнозирует Вайсберг. Он также допускает, что гораздо более быстрыми темпами в будущем будет расти доля юаня.

Полевой тоже не ждет, что рубль уверенно обгонит доллар и евро из-за структуры экспорта и импорта. «В экспорте у нас по-прежнему будет доминировать сырье, цены на которое часто устанавливаются в долларах или евро, поэтому тут потенциал для сильных изменений пока ограничен — все, что можно было быстро сделать, полагаем, компании уже попытались сделать», — заключает эксперт.

РБК

01.12.22

Ассоциация автодилеров сообщила о жульничестве при ввозе машин через частников

Сегодня завезти в Россию автомобиль гораздо проще через частных лиц, но это чревато случаями жульничества. Об этом рассказал президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев на международном форуме «Российский промышленник» 30 ноября.

«Сегодня гораздо легче завезти автомобиль через частное лицо. Потому что это дешевле за счет утильсбора. Проще получить разрешение. Это объясняется и тем, что не в коммерческих целях завозится (автомобили. — Ред.). Но на самом деле в любом объявлении коммерческих предложений достаточно много от частных лиц», — рассказал Вячеслав Зубарев, отметив что сам параллельный импорт «идет активно».

Кроме того, часть автомобилей, которые завозятся частными лицами, в итоге реализуется через автосалоны, добавил Зубарев.

«Там, где идет импорт через частных лиц, увы, у нас и не только у нас, а нигде в мире, не удалось истребить жульничество. Там не всегда честные. И это предложение будет только расширяться, будут обманутые клиенты. Во-вторых, защита и предъявление претензий при покупке авто у частного лица практически невозможны. Поэтому это вопрос защиты потребителя», — объяснил он.

По его словам, эти проблемы РОАД обсуждает с Минпромторгом.

Ранее, 23 ноября, газета «Ведомости» сообщила, что импорт автомобилей из Китая в Россию за 10 месяцев этого года вырос на 31% и составил $3,61 млрд (около 218 млрд рублей).

Известия

30.11.22

Российскую таможню хотят сделать незаметной

Заполнить декларацию на товары для личного пользования можно будет в мобильном приложении, а проверку больших грузов доверят искусственному интеллекту

Объем параллельного импорта в Россию превысил два миллиона тонн, а таможенные процедуры стали быстрее и проще. Об этом на «правительственном часе» в Совете Федерации 30 ноября рассказал руководитель Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин. Сенаторы обратили внимание главы ведомства на возникающие очереди в пунктах пропуска через границу, а также попросили усилить контроль за ввозом лекарств, чтобы не допустить на наш рынок контрафакт.

Когда не нужна декларация

Практически все таможенное оформление в России переведено в цифровой формат: 99 процентов деклараций подаются в электронном виде, что способствует эффективному мониторингу, анализу и контролю. А значит, и поступлению налогов и пошлин в бюджет в полном объеме. Цифровизацию ФТС завершили два года назад, но уже строят планы на будущее: согласно стратегии развития службы до 2030 года, российская таможня должна стать интеллектуальной.

«Служба должна стать незаметной для законопослушного бизнеса и эффективной для государства», — объяснил Владимир Булавин. Заработают интеллектуальные пункты пропуска, на которых содержимое больших грузов будет анализировать искусственный интеллект. И только если он выявит нарушения, партию направят на досмотр.

Проще должна стать и жизнь обычных людей, которые что-то везут или заказывают из-за границы. В этом году порог беспошлинного ввоза увеличили с двухсот до тысячи евро, что, по словам главы ФТС, расширило возможности покупателей зарубежных маркетплейсов. В ближайшее время таможня запустит мобильное приложение, в котором можно будет быстро и удобно заполнить пассажирскую таможенную декларацию. Там же разместят всю необходимую информацию о нормах ввоза товаров из-за рубежа для личного пользования.

Друзья с Востока

ФТС одной из первых ощутила последствия введенных в этом году против России санкций. Таможенные процедуры для критических и социально значимых товаров ускорили и упростили, что, по словам Владимира Булавина, не отразилось на качестве контроля. «С контрафактом мы боролись и будем бороться, — заверил он. — В этом году уже выявили более семи миллионов единиц таких товаров, что сопоставимо с показателями прошлых лет».

Легализация параллельного импорта позволила ввести в страну без разрешения правообладателей уже больше двух миллионов тонн товаров на почти 17 миллиардов долларов. Продукция параллельного импорта, напомнил главный таможенник, это не контрафакт, а качественные оригинальные изделия правообладателей, которые по каким-то причинам предпочитают не участвовать в товарообороте с Россией.

Упрощенные таможенные коридоры ФТС создала с дружественными странами — Китаем, Азербайджаном и Ираном, идут переговоры о создании таких коридоров с Узбекистаном, Турцией и Индией. В результате товарооборот с Китаем с начала года уже вырос на 26 процентов.

Таможенная служба подтвердила свою эффективность в сложных условиях санкций, считает спикер Совфеда Валентина Матвиенко. Цифровая трансформация, по ее мнению, позволила проводить все положенные процедуры быстро и четко, не снижая контроля, что, кроме всего прочего, способствовало снижению коррупции в ведомстве.

Лекарства — вне санкций

Обнуление таможенных пошлин на товары приоритетного импорта позволило ввезти в Россию почти семь миллионов тонн продуктов питания, лекарств, товаров первой необходимости, сырья и комплектующих для производства. По самой, пожалуй, чувствительной тематике — лекарствам — ФТС работала в контакте с сенаторами. Так, по словам главы Комитета Совфеда по соцполитике Инны Святенко, удалось найти решение, которое позволило сократить таможенное оформление импорта лекарств до 48 минут, экспорта — до 25 минут. Теперь сенаторы вместе с таможенниками ищут пути поставки в Россию импортных комплектующих и деталей для ремонта технических средств реабилитации.

Упрощение порядка ввоза лекарств может способствовать проникновению на российский рынок серых медикаментов, выразил опасение первый зампред Комитета Совфеда по бюджету и финрынкам Сергей Рябухин. Чтобы этого не случилось, ФТС наладила электронное взаимодействие с Минпромторгом и Минздравом для отслеживания поступающих партий. С начала года в Россию ввезли 127,5 тысячи тонн лекарств, что на 4,5 процента меньше, чем в 2021 году, но на 20 процентов больше, чем в 2020-м. Лекарства, напомнил Владимир Булавин, не попали под санкции, поэтому основной их импорт по-прежнему происходит из стран Евросоюза, в первую очередь из Германии, Франции и Болгарии и Италии.

Переориентация отечественной экономики на восток изменила логистику доставки товаров, в связи с чем на некоторых пунктах пропуска возникли очереди. На Дальнем Востоке грузовики порой стоят неделями, сообщил сенатор Иван Абрамов, а его коллега Вячеслав Тимченко обратил внимание на пропуск лесопродукции на границе с Казахстаном. По первому пункту Владимир Булавин рассказал, что сейчас из-за вновь введенных Китаем ковидных ограничений практически не работают пункты пропуска на границе с этой страной. Что касается Казахстана, то там таможенных пунктов нет вовсе — лишь в последние месяцы стали работать мобильные группы таможенников, задача которых — не допустить вывоза станков и технологического оборудования.

Сенаторы планируют взять на контроль оснащение пограничных пунктов новыми инспекционно-досмотровыми комплексами российского производства. Кроме того, члены Совфеда призвали обратить внимание на дублирующие функции пограничной и таможенной служб. В ФТС обещали подумать над оптимизацией.

Парламентская газета

29.11.22

Пальмовое масло протекло мимо бюджета

Счетная палата считает, что страна недополучила 4 миллиарда рублей от налога на пищевую добавку, которую завезли больше, чем кажется

Если пальмовое масло с 2019 года вывели из-под льготного налогообложения, то его фракций, которые используют для производства молочной продукции, это не коснулось. И, скорее всего, бизнесмены, чтобы сэкономить на налогах, под видом фракций ввозили в Россию само пальмовое масло, из-за чего мимо казны прошла приличная сумма. Об этом заявил аудитор Счетной палаты Андрей Батуркин на заседании Комитета Совфеда по бюджету и финрынкам 29 ноября. «Парламентская газета» выясняла, какую угрозу несет заморский ингредиент и что делают, чтобы свести к минимуму ущерб от него.

Вредно для здоровья

В 2019 году депутаты Госдумы инициировали отмену налоговых льгот для пальмового масла и приняли изменения в Налоговый кодекс: НДС в отношении вредного продукта увеличили вдвое — с 10 до 20 процентов. «Принимая данный закон, мы в первую очередь руководствовались заботой о здоровье граждан», — отмечал тогда вице-спикер Госдумы Сергей Неверов.

Он считал, что повышение ставки НДС на пальмовое масло приведет к снижению его использования при изготовлении молочной продукции, что уменьшит вредное воздействие на здоровье россиян и увеличит количество полезной снеди на прилавках.

Также депутаты настаивали, чтобы дополнительные средства, которые поступят в бюджет от повышения налога, направили на поддержку российской молочной отрасли. «Эта мера увеличит субсидию молочному животноводству более чем в два раза», — отметил парламентарий.

Под видом фракции

По данным Федеральной таможенной службы, в 2021 году в Россию завезли 1,099 миллиона тонн пальмового масла, что на 7,2 процента больше, чем годом ранее. Это «по бумагам». Однако настоящие объемы, скорее всего, куда значительнее. По словам Андрея Батуркина, весенняя проверка Счетной палаты выявила любопытное упущение: «Обнаружилось, что, кроме самого пальмового масла, есть еще фракции пальмового масла, на которые по-прежнему распространялась льгота, и ставка НДС на них оставалась пониженной».

Эти фракции, уточнил аудитор, используются в качестве дополнительных присадок для производства молочной продукции. «Просто по какой-то причине забыли их вывести из-под льготы», — заметил Батуркин, добавив, что из-за этого бюджет страны за три года недополучил около четырех миллиардов рублей.

«Скорее всего, на наш взгляд, происходили перетоки: под видом фракций ввозили само пальмовое масло», — считает аудитор. По его словам, проблему устранят и в этом уже помогли депутаты Госдумы. Узнав о неправильном начислении налога, они обратились в Правительство. Премьер-министр Михаил Мишустин в мае подписал постановление, исключающее фракции из списка товаров, пользующихся льготной ставкой.

А где-то можно и запретить

Председатель Госдумы Вячеслав Володин в своем Telegram-канале написал в мае, что профильные думские комитеты вырабатывают предложения о запрете использования пальмового масла в ряде пищевых продуктов. По его словам, в палату поступает много обращений россиян с требованием минимизировать использование этого вещества. «Вопрос этот на контроле», — отметил спикер палаты.

Как пояснил «Парламентской газете» глава Комитета Госдумы по аграрным вопросам Владимир Кашин, работа в этом направлении продолжается. Тренд на сокращение потребления пальмового масла в пищевой промышленности существует и депутаты не раз высказывались на заседаниях палаты по этому поводу, напомнил он.

«На уровне подзаконных актов ограничения прописываются и многие ГОСТы этого не допускают. Там, где ТУ, понятно, это может проскакивать. Но хочу сказать, что сегодня установлен серьезный контроль за производством молочной продукции, приняты соответствующие законы. Мы видим, какая продукция ушла на завод, какая оттуда выходит. Недавно открыли ситуационный центр на этом направлении. В случае нарушения будут приниматься меры», — сказал депутат.

По словам Кашина, необходимо в принципе исключить ситуации, когда на завод «заходит молоко, а выходит молочная продукция». Идет серьезный разговор, чтобы ограничить поставки пальмового масла, заметил парламентарий.

При этом на законодательном уровне таких решений не принимали, в том числе потому, что ряд производств без этого пока не может обойтись, например кондитерская отрасль. Для тотального отказа от пальмового масла следует нарастить производство молока. «Нам надо минимум добавлять 10 миллионов тонн товарного молока к 18-19 миллионам, которые мы сегодня производим», — резюмировал Владимир Кашин.

Опасно для жизни

Ранее, в июне 2021 года, на совещании в Совете Федерации, где обсуждали законодательное обеспечение Национальной системы защиты прав потребителей, Объединение потребителей России продемонстрировало сенаторам свой список из десяти скрытых угроз потребительской безопасности. Возглавили его пальмовое масло и другие заменители молочного жира, которые эксперты ОПР считают смертельно опасными, — по их словам, они провоцируют онкологические заболевания.

«В последнее время пальмовое масло ушло из молочки. Но оно перешло в кондитерку», — заявил в палате регионов руководитель Центрального исполнительного комитета ОПР Алексей Корягин.

При этом потребители часто не знают об этих скрытых угрозах, а вот производители, по его мнению, используют такие компоненты сознательно — для извлечения выгоды. И они не предупреждают покупателей о потенциальном вреде своих товаров.

«ОПР видит встречную проблему в том, что у нас очень низкая уголовная и административная ответственность организаций, их руководителей и учредителей за обман потребителей, за производство фальсификата. Также низок процент исполнения судебных решений по потребительским спорам. То есть нет соразмерности и неотвратимости наказания за нарушения и преступления в сфере потребительских отношений, потребительского рынка», — подчеркнул Корягин.

Парламентская газета


29.11.22

Эксперты рассказали, что даст снятие санкций с Россельхозбанка для экспорта российского продовольствия

Возможное снятие западных санкций с Россельхозбанка позволит ускорить расчеты по экспортным контрактам, что простимулирует темпы отгрузки. Такую точку зрения "Российской газете" высказал председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.

"Не только мы, но и наши покупатели из нуждающихся стран страдают от скрытых санкций. Нам крайне важно оперативное прохождение платежей по экспортным контрактам для наращивания объемов и темпов отгрузок, соответствующих рекордному урожаю", - отметил он. В этом году в России получен рекордный урожай зерна - более 150 млн тонн. Эксперты оценивают экспортный потенциал России в 65 млн тонн за сезон. Однако экспортеры неоднократно говорили, что при высоком спросе на российское зерно темпы отгрузки отстают от прошлогодних из-за скрытых санкций - в частности, сложностей с платежами и фрахтом.

По словам Эдуарда Зернина, ранее только несколько крупных трейдеров зерна работали с Россельхозбанком. В случае снятия санкций и тем, и другим придется наладить более тесные взаимоотношения. Российским экспортерам зерна и другой сельхозпродукции важно иметь компетентного партнера в условиях действующих ограничений, а Россельхозбанк имеет уникальное сочетание финансовой экспертизы и глубокого понимания процессов в сельскохозяйственной отрасли. Поэтому снятие санкций именно с банка - однозначно положительная новость для отрасли, считает эксперт.

"Банк проделал значительную работу по адаптации своей платежной инфраструктуры к текущей ситуации и в случае снятия ограничений будет готов обеспечить все потребности участников рынка", - говорит Зернин.

Вероятно, речь идет о возможном снятии ЕС санкций с Россельхозбанка под определенный вид транзакций, связанных с поставками российской сельскохозяйственной продукции в другие страны, считает аналитик ФГ "Финам" Игорь Додонов. При этом, по его словам, сам процесс снятия санкций довольно сложный и долгий. И еще не факт, что вместе с ЕС на него согласятся США и Великобритания.

"Если последние не изменят санкционный режим в отношении Россельхозбанка, то у нашего банка, вероятно, останутся проблемы с проведением платежей, поскольку зарубежные банки будут продолжать опасаться иметь с ним дело, чтобы случайно не попасть под вторичные санкции. То есть, возможно, российским сельскохозяйственным производителям станет полегче проводить некоторые внешнеторговые операции, но в целом какого-то прорыва вряд ли стоит ждать", - рассказал Игорь Додонов "Российской газете".

Что же касается физлиц - клиентов Россельхозбанка, то на них снятие санкций с банка в обсуждаемом формате, скорее всего, никак не отразится, считает эксперт.

Ранее агентство Reuters со ссылкой на источники сообщило, что Россия обратилась к западным странам с предложением отменить санкции против Россельхозбанка, позволив восстановить связи с банками-корреспондентами для обработки платежей за экспорт зерна. До введения международных санкций платежи за российское зерно и другие продукты питания обрабатывали девять международных банков и дочерние компании российских банков в Швейцарии, указывает агентство.

Российская газета

25.11.22

Сможет ли смягчение экспортных запретов спасти лесную отрасль

В правительство России внесено предложение временно разрешить экспорт необработанной древесины дуба и ясеня. Авторы инициативы депутаты Законодательного собрания Приморского края. По их мнению, это позволит не только поддержать предприятия лесного комплекса, но и привлечь дополнительно в бюджетную систему России от 300 до 400 миллионов рублей экспортных пошлин.

Напомним, запрет на вывоз кругляка хвойных и ценных лиственных пород действует с 1 января нынешнего года.

- Мы можем экспортировать тополь, осину, березу. Все остальное запрещено. А тополь, осина и береза на Дальнем Востоке всегда составляли только три процента лесного экспорта, - дает расклад председатель ассоциации "Дальэкспортлес" Александр Сидоренко.

Запреты логичны, а задача их понятна: сделать нерентабельной продажу необработанной древесины за рубеж. Но, когда эти нормы вводили, ситуация была другой. Сейчас же многое осложнили санкционные ограничения. Как подчеркивает Александр Сидоренко, международные организации отозвали действия своих сертификатов, и российские лесопромышленники теперь не могут отправлять продукцию, например, на японский рынок. Закрылся рынок Европы, западные и центральные российские регионы переориентировались на Китай - через тот же Дальний Восток.

Экспорт в Китай сегодня не так выгоден, как раньше: эксперты отмечают, что цены на основные группы лесоматериалов на этом рынке упали на треть. Да и укрепление курса рубля не способствует росту выручки. Большинство компаний лесной отрасли терпят убытки, вынуждены сокращать объемы заготовки и переработки древесины. Здесь надо понимать, что зачастую в дальневосточной глубинке такие предприятия - градообразующие.

- Они сохраняют рабочие места и выплачивают зарплату, выполняют социальные обязательства перед жителями сел, - объясняет председатель комитета по продовольственной политике и природопользованию приморского Заксобрания Андрей Андрейченко.

Внутренний спрос не спасет. По словам Александра Сидоренко, емкость дальневосточного рынка древесины - 2,7 миллиона кубометров в год. А производит макрорегион 18 миллионов кубометров. Куда девать остальное?

Особенно сильное падение доходов лесные предприятия стали ощущать с сентября. Дальше - больше. Например, в октябре сократила вывоз леса и плановое производство пиломатериалов в Хабаровском крае лесопромышленная компания BM group. Завод перевели на односменный график, людям урезали зарплату.

- За октябрь заготовка и вывоз древесины составили порядка 16,2 тысячи кубометров, что на 53,7 процента меньше, чем месяцем ранее. Наш лесоперерабатывающий завод выпустил около 8,6 тысячи кубометров пиломатериалов, это на 42,6 процента меньше, чем в сентябре, - комментирует консультант BM group Константин Безносюк.

Запрет был понятен: сделать нерентабельной продажу кругляка за рубеж. Но сейчас все осложнили санкции

В целом показатели работы предприятия пока превышают прошлогодние. Но ключевое слово - пока. Убытки уже составляют до 40 процентов себестоимости кубометра. Компания обратилась к губернатору региона Михаилу Дегтяреву за поддержкой. По мнению лесопромышленников,помочь может отсрочка арендной платы по договорам аренды лесных участков с 2022 по 2024 годы, в части превышающей минимальный размер арендной платы, и перенос сроков лесохозяйственных работ с 2023-го на другие годы.

Конечно, государство уже предпринимает некоторые меры.

- В конце октября прошло совещание под председательством Рослесхоза с представителями лесного бизнеса и региональными лесными ведомствами, на котором были одобрены меры поддержки для лесозаготовителей с учетом специфики региона, - рассказывает начальник департамента лесного хозяйства по ДФО Федерального агентства лесного хозяйства Максим Сироткин. - В их числе совершенствование механизма организации и проведения лесных конкурсов в целях заготовки древесины, а также упрощение порядка выдачи разрешения (сертификата) СИТЕС при экспорте лесоматериалов отдельных видов.

Но лесодобытчики убеждены: кардинально спасти ситуацию может только временный отказ от запретов на экспорт кругляка.

- И не только дуба и ясеня, но и хвойных пород, - предлагает пойти дальше Александр Сидоренко, отмечая, что быстрых результатов ждать не стоит. Даже в этом случае отрасль будет восстанавливаться не меньше года.

Между тем

В Рослесхозе пояснили "РГ", что запрет на вывоз древесины поспособствовал развитию ее глубокой переработки.

Объем экспорта кругляка ежегодно сокращается. До введения запрета из России ежегодно вывозили 20 млн кубов леса, в последнее время меньше 10 млн. "По сути, с запретом на вывоз кругляка в России стала развиваться глубокая переработка древесины. Все перерабатывается внутри страны, лишь 5% от всей необработанной заготовленной древесины уходит на экспорт, остальное - уже готовая продукция", - рассказал начальник управления федерального государственного лесного надзора ведомства Алексей Абрамов.

При этом Россия выделила квоты для стран ЕАЭС на вывоз круглой древесины ценных пород. В Рослесхозе поясняют, что Киргизиия уже выполнила квоту, в Армению вывезено 2,5 куб. м (осталось 0,2% квоты), в Беларусь вывезено 2264,4 куб. м (71,4%), в Казахстан - 302 399,3 куб. м. (63,3%). "Квота устанавливается исходя из объемов предыдущих лет. Вероятно, она останется в таком же размере. Но по использованию... Многое зависит от рынка. Они могут ее и не выбрать. Главное, чтобы больше не вывезли", - отметил представитель Рослесхоза.

За перемещением дерева ведомство следит через информационную систему "Учета древесины и сделок с ней" (ЛесЕГАИС), которая показывает, какой объем из квоты уже вывезен в страну-партнер. "Если квота будет выбрана на 100%, то наши пограничники уже не выпустят лесовоз с территории России", - добавил он.

Ранее Рослесхоз и ФТС подписали соглашение об информационном взаимодействии, которое должно сделать максимально прозрачным движение древесины с места заготовки до места продажи. По словам Абрамова, благодаря этой работе уже предотвращено несколько фактов контрабанды."Мы предоставляем Федеральной таможенной службе данные, которые содержатся в электронных сопроводительных документах на транспортировку древесины в базе ЛесЕГАИС, а также сведения из деклараций о сделках с древесиной. А ФТС, в свою очередь, передает Рослесхозу информацию о декларировании и экспорте леса. Кроме того, время обмена данными между ЛесЕГАИС и системой ФТС России занимает не более одной минуты, что позволяет ускорить время прохождения таможенных процедур", - говорит Абрамов.

Глава Рослесинфорга Павел Чащин ранее сообщил "РГ", что в том числе благодаря запрету на вывоз ценных пород дерева производство мебели выросло на 5%, а в деньгах рост составил 14%, достигнув 153 млрд руб.

Российская газета

23.11.22

Поезд уходит: Европа торопливо скупает российское дизельное топливо

Европейские страны начали лихорадочно скупать дизельное топливо из России — пока эмбарго не вступило в силу. Россия — крупнейший поставщик «дизеля» на континент. Европейцы рассчитывают на импорт из других стран. Но стабильность поставок под большим вопросом, к тому же придется платить втридорога. Крупнейшие игроки говорят о дефиците, предрекая масштабный топливный кризис. Подробнее — в материале «Известий».

Запасы истощились

Европа потребляет более 6 млн баррелей дизельного топлива в день, порядка 750 тыс. из этого объема шло из России. На РФ приходится около половины импорта дизельного топлива в ЕС, напомнили на глобальном саммите FT Commodities Global Summit Рассел Харди и Турбьерн Тернквист, исполнительные директора Vitol и Gunvor.

По данным FGE, на Саудовскую Аравию, второго по величине поставщика, в 2021 году приходилось лишь 12% импорта. По данным Французской ассоциации нефтяной промышленности (UFIP), в 2020 году Франция импортировала 25 млн т дизельного топлива, четверть из него — российское. Великобритания зависит на 18% от импорта дизтоплива из России. Германия — почти на 30%.

То, что запасы «дизеля» на исходе, стало ясно еще весной. Собственного дизтоплива в Европе не хватает: в последние годы многие НПЗ закрылись, запасы стремительно тают. В октябре израсходовали почти 6 млн баррелей — из-за увеличения сроков техобслуживания НПЗ и забастовок во Франции. В итоге ряд стран ЕС столкнулся с жестким дефицитом, констатировал глава испанской нефтеперерабатывающей компании Repsol. В частности, заканчиваются средние дистилляты — «дизель» и топливо для реактивных двигателей.

Пока не поздно

С февраля ЕС вводит запрет на транспортировку почти всех российских нефтепродуктов по морю, включая дизельное топливо. Ему будет предшествовать запрет импорта российской нефти, который вступит в силу в декабре. По оценкам консалтинговой Wood Mackenzie, это приведет к тому, что его запасы в Северо-Западной Европе к концу зимы сократятся до 210,4 млн баррелей — минимума с 2011-го.

На фоне таких перспектив европейцы начали спешно закупаться российским дизельным топливом впрок. По данным аналитической компании Vortexa, только в первой половине ноября объем поставок в хранилище «Амстердам – Роттердам – Антверпен» вырос до 215 тыс. баррелей в сутки — на 126% к предыдущему месяцу.

«Кто может, тот покупает российское топливо и накапливает запасы. Переход с газа на нефть увеличил спрос, и мы переходим на зимнее дизельное топливо. Это один из факторов, почему российское топливо обходится дороже», — цитирует Reuters одного из европейских трейдеров.

Слабые альтернативы

В последние месяцы азиатские нефтепереработчики также существенно нарастили поставки в ЕС, извлекая выгоду из европейских проблем. По данным PVM Oil Global, разница премии на дизтопливо в Европе и Азии — более $60 на тонну, тогда как в 2021-м было лишь семь. Так, например, в сентябре экспорт из Азии почти достиг трехлетнего максимума — 306 тыс. баррелей в сутки.

Тем не менее аналитики констатируют: альтернативные источники не смогут заместить все выпадающие объемы. Во-первых, под вопросом стабильность этих поставок: все крупные поставщики дизельного топлива сами испытывают его дефицит. К тому же остро встанет вопрос цены.

«Европейцам придется искать дизельное топливо в других странах. Вариантов раз-два и обчелся — Индия, Китай. Для сравнения: в 2021 году Россия поставила только в Европу 31 млн т, Китай отправил своим зарубежным потребителям, включая европейских, всего около 8 млн т. В 2023 году поставки за границу ограничат в угоду внутреннему рынку. В ЕС будут отгружать совсем небольшие объемы и по завышенным ценам. Втридорога будет продавать и Индия», — указывает Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт.

Особых надежд не приходится возлагать и на США — там самим не хватает. К осени запасы дизтоплива и мазута в стране опустились до самого низкого уровня для этого времени года за четыре десятилетия.

«Так, например, в коммерческих запасах США сейчас находится всего 106 млн баррелей дизельного топлива и мазута. В последний раз запасы были на таком низком уровне в середине октября 1951 года. Как правило, в это время года запасы должны быть минимум на 30% выше. Текущий уровень крайне низкий и будет ухудшаться с приближением зимы», — отмечает Владимир Сагалаев, финансовый аналитик группы компаний CMS.

В Международном энергетическом агентстве (МЭА) уже предупредили: из-за санкций ЕС в отношении российского экспорта следующей болевой точкой европейского энергетического кризиса может стать дизельное топливо. Уже сейчас цены на «дизель» в Европе в среднем на 50% выше, чем год назад.

В отрасли уже ждут катастрофических последствий, причем мрачные прогнозы дают и те игроки рынка, кто обычно не склонен к излишнему алармизму. «Определенно надвигается самый большой дизельный кризис из всех, что я когда-либо видел», — констатировал Дарио Скаффарди, бывший главный исполнительный директор итальянской нефтеперерабатывающей компании Saras SpA.

Известия

23.11.22

Страны ЕАЭС увеличили ввоз товаров в Россию на 30 процентов

Казахстан, Армения и Кыргызстан за девять месяцев этого года поставили в Россию товаров на 8,2 млрд долларов, нарастив объемы на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, Армения увеличила ввоз в 2,4 раза. С поставками зарубежных товаров России также помогает Турция, увеличившая импорт на 43%. Участники рынка такие показатели относят на счет параллельного импорта, но предупреждают, что могут быть сложности из-за вторичных санкций.

Статистические данные внешней торговли сейчас закрыты Федеральной таможенной службой России (ФТС), нет таких данных и у Росстата, также не публикует подобную статистику Евразийская экономическая комиссия. Информация не разглашается, так как каналы поставок отслеживают недружественные страны, поясняют эксперты. В ФТС сообщили "РГ", что объем параллельного импорта в Россию после его легализации растет ежемесячно.

Официально пока известно только несколько цифр. По данным ФТС, за три квартала 2022 года в Россию по параллельному импорту завезено 1,6 млн тонн различных товаров на 12,6 млрд долларов.

Этот поток распределился между дружественными и нейтральными странами. Как можно судить по статистическим данным стран, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), на наших ближайших соседей пришлось примерно 20 - 30 процентов.

Самую заметную динамику прироста продемонстрировала Армения. По данным статкомитета этой страны, - за 9 месяцев 2022 года в Россию было поставлено товаров на 1,4 млрд долларов, тогда как за аналогичный период прошлого года было ввезено на в Россию было ввезено товаров на 593,1 млн долларов. При этом импорт в саму Армению также вырос с прошлогодних 840 млн до 1,8 млрд долларов в этом году. В частности, из Германии поток товаров взлетел с 71,9 тыс. до 284 тыс. долларов, из Греции - с 799 тыс. до 56,8 млн долларов, из Гонконга - с 663 тыс. долларов до 123,5 млн долларов. Также вырос импорт из Польши, Румынии, Италии, Испании, Швейцарии, Швеции, Великобритании.

Нарастили поставки товаров из третьих стран и в другие соседи. В Казахстан за 9 месяцев 2022 года было ввезено товаров на сумму 19,6 млрд долларов (в прошлом году было 15,1 млрд долларов). При этом ввоз товаров в Россию из Казахстана вырос с 5,1 млрд долларов в 2021 году до 5,9 млрд долларов в 2022 году, на 15,7%. Поставки в Кыргызстан из третьих стран выросли более чем в 2 раза, до 4,7 млрд долларов. Только в Беларусь импорт из третьих стран сократился. Видимо параллельный импорт не пошел в Россию через Беларусь, которая сама оказалась затронута санкциями.

Страны ЕАЭС стали основными хабами поставки товаров по параллельному импорту в Россию, говорит член президиума Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель. Но многие компании из недружественных стран, мягко говоря, не стремятся подписывать контракты на поставку со странами ЕАЭС, учитывая перспектив попадания товаров в Россию, замечает она. Потому помимо ближайших соседей поток импорта также приняли на себя Турция, Объединенные Арабские Эмираты, говорит эксперт.

По данным турецкого института статистики, в Россию из Турции за три квартала этого года было ввезено товаров на 5,7 млрд долларов, на 42,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Страна поставок по параллельному импорту зависит от товара. В одних случаях проще и дешевле везти через страны ЕАЭС, в других - через иные страны

Не сразу все шло гладко. В марте ввоз товаров из Турции в Россию обвалился сразу почти в два раза. Но восстановился уже в апреле сначала до прошлогодних значений, а затем стал увеличиваться и в сентябре вырос в 2,3 раза по сравнению с сентябрем 2021 года.

Под параллельным импортом понимается ввоз в страну оригинальной продукции, но без разрешения и уведомления правообладателя, поясняют в ФТС. Перечень такой продукции утвержден Минпромторгом России. В список включается импортируемая продукция ушедших из России компаний, которую не производят в нужных объемах внутри страны. Основными статьями параллельного импорта стали электроника, техника, товары повседневного спроса, одежда, парфюмерия, уточняют в ФТС.

Товар не просто оформляется на нейтральные страны, а физически приезжает сначала туда. Потому страна ввоза груза в Россию зависит от конкретного товара. В каких-то случаях проще и дешевле везти грузы через страны ЕАЭС, а в других - через иные страны.

По подсчетам Йельского университета, который после начала специальной военной операции запустил проект по выявлению компаний, продолжающих работать в России, ушли 822. Но не исход этих компаний стал причиной для параллельного импорта, а нарушение логистических цепочек, отмечают в ФТС. При этом импорт в Россию после введения санкций сокращался волнообразно, причем не только из недружественных стран.

Как рассказывает Екатерина Реснянская, гендиректор компании "Гермес", занимающейся внешнеэкономической деятельностью, импорт из Европы, где крупнейшими партнерами для России были Германия и Италия, сократился в марте на 50-60%, а поставки из Китая снизились примерно на 25%, из Тайваня - на 60% год к году.

И в этом случае восполнению товаров в России, вероятно, также помогли страны ЕАЭС. Например, импорт в ту же Армению из Китая за 9 месяцев 2022 года по сравнению с аналогичным периодом 2021 года вырос более чем в 10 раз (с 31,1 млн долларов до 495,6 млн долларов).

Собственно параллельный импорт пошел в Россию в начале мая - июле, указывают участники рынка. После пробных партий объемы начали расти к августу.

Но ушедшие бренды все же пытаются контролировать продажи, некоторые заинтересованные в продажах компании опасаются ответственности у себя в стране. В таких случаях производители просят предоставить гарантии, что товар не пойдет в Россию, указать, на какой конкретно объект отправляется груз, говорит Заседатель.

Однако и поставщики товаров по параллельному импорту учатся заметать следы. Каждую приходящую партию товара оформляют как первую, каналы могут менять каждую неделю. "Сейчас страны, вовлеченные в этот процесс, начали опасаться вторичных санкций, потому с каждым днем такой импорт сильно усложняется", - отмечает Реснянская. "Одни каналы закроются, другие откроются", - успокаивает Заседатель.

Российская газета


23.11.22

Как отрезали: зачем вводят экспортную пошлину на бензин и дизель

С 2023 года вводится дополнительная экспортная пошлина на бензин и дизтопливо, которые были изначально отгружены на внутренний рынок и за которые был уплачен демпфер. Наведение порядка в этом вопросе не приведет к сокращению добычи, переработки или продаж топлива на внешние рынки, уверены специалисты. По прогнозам экспертов, корректировка демпферного механизма в том числе позволяет подготовиться к грядущему росту цен на нефть этой зимой и не допустить их перегрева внутри страны. В Минэке считают, что существенного влияния на цену топлива эта мера не окажет, поскольку не затронет деятельность крупных нефтепереработчиков. Подробности — в материале «Известий».

Догнать реальность

Правительство введет пошлины на экспорт бензина и дизтоплива с демпфером. Новая заградительная мера призвана не допустить вывоза на экспорт топлива, которое предназначается для внутреннего рынка и по которому из бюджета выплачивается демпфер.

В Минэнерго отмечают, что это позволит более уверенно прорабатывать дополнительные механизмы стабилизации внутреннего топливного рынка. Например, расширение демпфера, если это потребуется. При этом применять подобные меры можно будет, не опасаясь, что этими преимуществами воспользуются участники рынка, направляющие на экспорт нефтепродукты, приобретенные на внутреннем рынке, разъяснили «Известиям» в пресс-службе Минэнерго.

Справка «Известий»

Демпфер — механизм, смягчающий колебания цен на нефтепродукты на внутреннем рынке. В отношении оборота топлив демпферный механизм начал применяться в РФ с 1 января 2019 года. Он призван выровнять привлекательность экспорта и отгрузки на внутренний рынок для производителя нефтепродуктов и обеспечить достаточную для ведения бизнеса маржинальность розничного рынка.

«Демпфер» рассчитывается по разнице между экспортной стоимостью топлива и внутренней ценой. Если эта разница положительная, а экспорт нефтепродуктов становится выгоднее поставок на внутренний рынок, тогда государство «помогает» нефтяным компаниям, если разница отрицательная — наоборот, нефтяники вносят деньги в госбюджет.

Проект изменений предусматривает введение с 1 января 2023 года заградительной надбавки к экспортной пошлине на бензины и ДТ в размере 20 тыс. рублей за тонну: она будет применяться к декларантам, у которых отсутствуют налоговые свидетельства, в том числе на переработку нефтяного сырья, то есть к трейдерам.

— Это решение — одна из стадий реализации ранее озвученной Минфином России меры по противодействию экспорту топлива, закупленного на внутреннем рынке с демпфером в составе цен, — рассказал член комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич. — Предполагается, что для производителей нефтепродуктов размер таможенной пошлины при экспорте бензинов и ДТ не изменится, так как изначально для этих объемов демпфер не предусмотрен.

Нововведения, связанные с регулированием и корректировкой демпферного механизма, призваны законодательно догнать практику, отмечает управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult Екатерина Косарева. Суть в том, что как только появился механизм, который помогает избежать или хоть как-то оптимизировать расходы для нефтяной отрасли, государство это рационально и ожидаемо пресекает. Вспомним, что несколько лет тому назад механизм демпфера появился, чтобы не возникало перекоса между экспортом и импортом при резком отклонении цен в любую сторону. В реальности ставки регулярно пересматриваются, чаще в ухудшающую для нефтяных компаний сторону. Прямое следствие действия демпфера — стабилизация цен на бензин внутри страны, отсутствие дефицита и равномерное распределение по регионам, разъясняет эксперт.

Между тем ни одна экономика, за редким исключением, не функционирует изолированно и, конечно же, испытывает влияние мировой. Так, с 5 декабря начинает действовать потолок цен, установленный ЕС на сырую нефть, а с 5 февраля 2023 года — на нефтепродукты. Эта мера неизбежно вызовет рост мировых цен, поскольку иные предложения на покрытие энергонужд Европы будут сильно дороже из-за роста спроса, ограниченного предложения и дорогой транспортировки. При этом РФ четко выразила позицию, что продавать в убыток не намерена. По мнению Косаревой, корректировка демпферного механизма в том числе позволяет подготовиться к грядущему росту цен на нефть этой зимой и не допустить перегрева цен в России.

Новое изменение системы выплаты демпфера вполне оправданно, убежден эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

— Ведь зачастую компании экспортировали те объемы нефтепродуктов, на которые получили выплату из бюджета в рамках демпфирующего механизма, — объясняет Игорь Юшков. — И это позволяет им фиксировать даже двойную прибыль. Ведь компания получила выгоду от того, что экспортировала нефтепродукты по высоким ценам, а потом еще и от государства получила деньги фактически не за что. Прежде такая практика не вызывала существенных протестов у государства, так как сложно отслеживать объемы подобных операций и доказывать, что отдельные партии ушли именно в другие страны и так далее. В данный же момент в России сверстан бюджет на следующие годы с дефицитом, и у правительства стоит четкая задача — сокращать расходы и увеличивать доходы.

Эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Людмила Капранова напоминает, что благодаря демпферу в течение нескольких лет рост цен на АЗС удавалось удерживать в пределах инфляции, что позволяло сохранять доступность топлива для потребителей, доходность нефтяных компаний, а также сдерживать желание компаний необоснованно увеличивать цены в розничной продаже. Этот механизм позволил удержать рост цен на бензин на АЗС в 2019 году на уровне инфляции, в 2020 году он составил 2,5% — почти в два раза ниже инфляции. Изменение ситуации в стране и в мире в 2021–2022 годах и вызвало необходимость корректировки данного механизма. По мнению Капрановой, предстоящие изменения могут вполне благоприятно сказаться на маржинальности нефтепереработки российских интегрированных нефтяных компаний.

В последние месяцы нефтекомпании перенаправили поставки нефти из Европы в Азию, а нефтепродуктов — на внутренний рынок. В результате поставки на отечественный рынок за 10 месяцев текущего года выросли на 30% и достигли 41,6 млн т. Выплаты же по демпферу за 10 месяцев троекратно превысили показатели всего прошлого года (они составили 1,9 трлн рублей).

Инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов замечает, что высокие выплаты нефтяным компаниям в этом году объясняются резким падением внутренних цен, поскольку прежние каналы экспорта нефтепродуктов менее доступны из-за санкций.

«Обратный демпфер»

Проблема заключается в том, что все нефтегазовые налоги в РФ, включая демпфер и обратный акциз, рассчитываются по формуле цены, привязанной к котировкам на нефть и нефтепродукты на мировом рынке, поясняет исполнительный директор ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора» Тамара Сафонова. Исключение составляет акциз на нефтепродукты, который установлен в рублях, но он не входит в группировку нефтегазовых доходов.

— В течение 2022 года индекс экспортной альтернативы на бензин и дизельное топливо был значительно выше средней оптовой цены реализации на нефтепродукты на внутреннем рынке, — отмечает Тамара Сафонова. — Так, в 2022 году по бензину такой ценовой дисбаланс составлял от 18 тыс. до 99 тыс. рублей за тонну, по дизельному топливу — от 19 тыс. до 100 тыс. рублей за тонну. Такой ценовой дисбаланс привел к тому, что компаниям-производителям безусловно выгодно было осуществлять экспорт относительно внутренних поставок.

В настоящее время экспорт нефти и нефтепродуктов осуществляется в режиме жестких ограничительных мер. С 23 ноября западная коалиция планирует ввести потолок цены на российскую нефть, поставляемую морским транспортом, а с начала декабря будет отказано в страховании судов, перевозящих нефть, за которую заплатили выше установленной цены.

— Страхование рисков, возникающих при нефтяных перевозках, необходимо на случай непредвиденной аварии судна, данная мера позволяет избежать огромных расходов в случае разлива нефти и нефтепродуктов, — отмечает доцент программы «Международная экономическая безопасность» Института мировой экономики и бизнеса РУДН Хаджимурад Белхароев. — В основном, 90%, судовладельцы при страховании пользуются услугами International Group of P&I Clubs (Англия).

Напомним, что в прошлом году в России было добыто 524 млн т нефти, из них экспортировано 230 млн т, при этом практически 50% продаваемой за рубеж нефти доставляется морским путем.

— Отсутствие страховки затруднит проход судов в Средиземное море, через проливы Босфор и Дарданеллы, которые контролируются Турцией, — отмечает Хаджимурад Белхароев. — Думаю, что Турция, возможно, будет требовать страховать риски на подконтрольной ей морской акватории, у турецких страховщиков. Транспортировка по Балтийскому морю будет блокироваться Данией и Швецией, так как путь пролегает через их воды. Остаются порт Мурманска и дальневосточные терминалы.

В текущем году весь экспорт, включая дальнее зарубежье, составляет отгрузку 194,5 млн т, в страны СНГ — 10 млн т. Поставки в оба направления продолжаются. Соответственно, подчеркнул эксперт РУДН, при таком экспортном потенциале государству необходимо подготовить необходимый правовой механизм для поддержания нефтяной отрасли.

— В складывающейся ситуации это реальный рабочий механизм, который поможет отечественным нефтяным компаниям остаться на плаву, — убежден Хаджимурад Белхароев. — Эксперты прекрасно понимают, что при затруднениях с поставками нефти и нефтепродуктов из России мировой рынок отреагирует повышением стоимости, падения рынка в данном случае не ожидается. Нефтяную отрасль придется поддерживать — поэтому, исходя из прогнозов развития ситуации на рынке, государство обоснованно берет на себя обязательства по спасению нефтяной отрасли.

Белхароев отмечает, что интересы государства в данных обстоятельствах заключаются в том, чтобы спасти нефтяную отрасль при затруднениях с экспортом.

— Допускаю, что государственный бюджет нашей страны при негативном развитии сценария понесет дополнительные убытки, — говорит он. — Эти расходы возмездные, после нормализации обстановки вокруг нашей страны компании начнут в обычном порядке экспортировать нефть и нефтепродукты, бюджет страны, как и прежде, начнет пополняться за счет налоговых отчислений. При негативном сценарии, а именно из него и надо исходить, меры, предлагаемые руководством страны, гарантируют нефтяной отрасли прямую государственную поддержку от различного рода колебаний на рынке.

Ну а пока, по словам главного эксперта ООО «ИнфоТЭК-КОНСАЛТ», председателя Комитета по экономике Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков России Тамары Канделаки, главная проблема с экспортом нефтепродуктов — в закрытии количественных и стоимостных данных об экспорте.

— Раньше ФТС эти данные раскрывала, теперь нет, — отмечает Тамара Канделаки. — Причем по факту данные оказались закрыты для отечественных информагентств, зарубежные источники публикуют статистику — по данным импортеров, из этих данных следует, что импорт нефтепродуктов в Европу из России снижается. Исторически в ЕС из России экспортировались главным образом дизельное топливо и нафта (прямогонный бензин) на нефтехимию. Логично предположить, что выпавшие объемы импорта этих нефтепродуктов из России могла заместить, например, Индия, которая, как опять же пишут зарубежные источники, нарастила импорт сырой нефти из России.

Канделаки считает, что в настоящее время Россия профицитна по нефтепродуктам. Происходящие время от времени локальные топливные кризисы, по ее мнению, скорее связаны с недостатками существующей системы налогообложения бизнеса, а также с чехардой вокруг ценообразования и налогового бремени, которые «по сути привязаны» к котировкам мирового рынка и курсу доллара. Всё это вместе приводит к росту цен на стелах АЗС, подчеркивает она.

Впрочем, в какую сторону склонится развитие ситуации с поставками из России, можно будет прогнозировать после очередной министерской встречи ОПЕК+, которая запланирована на 4 декабря 2022 года. При благоприятном исходе покупатели, которые поддержали ограничительные меры против нашей страны, сами будут искать механизмы взаимодействия с российскими компаниями.

Известия

22.11.22

Каких товаров из Китая Россия стала закупать больше в 2022 году

В 2022 году Россия внушительно нарастила закупки в Китае экскаваторов, грузовиков и резиновых шин. Однако поставки смартфонов и компьютеров из КНР пока отстают от прошлогодних уровней, свидетельствует статистика Китая

Экспорт товаров из Китая в Россию за десять месяцев 2022 года увеличился почти на 13% к тому же периоду прошлого года (примерно до $60 млрд), а если сравнивать периоды марта—октября (в 2022 году — после начала специальной военной операции на Украине и жестких западных санкций), то экспорт вырос на 7%, показывает официальная статистика Главного таможенного управления КНР (Россия с весны перестала публиковать внешнеторговую статистику).

Российско-китайская торговля в этом году обновила рекорд по объемам, а западные экономисты назвали Россию самой зависимой от китайских товаров страной после Северной Кореи.

Рост экспорта спецтехники

Как показывают детальные данные таможни КНР (если смотреть на крупнейшие позиции китайского экспорта в Россию), особенно заметно Россия нарастила закупки в Китае грузовых автомобилей (в 3,5 раза к январю—октябрю 2021 года), новых резиновых шин и покрышек (в 2,1 раза), экскаваторов и погрузчиков (в два раза), а также насосов и компрессоров, включая турбокомпрессоры, необходимые для автомобильных двигателей (на 19%), кранов, клапанов и вентилей (тоже на 19%).

За 2021 год Евросоюз, Япония и США экспортировали в Россию грузовиков на $1 млрд, однако в 2022 году эти поставки обвалились на фоне санкций и ухода западных автопроизводителей с российского рынка.

На шинном рынке часть производителей также решила уйти из России. Так, в июне финский производитель шин Nokian объявил об уходе (владел заводом во Всеволожске, который производит в том числе шины для российского рынка), а осенью продал этот бизнес «Татнефти». Французская Michelin в марте приостановила производство в России (на заводе в Подмосковье) и до конца года обещала передать его в управление местному руководству. О приостановке производства (завод в Ульяновске) и поиске покупателя на бизнес также объявила японская Bridgestone. Фабрики Pirelli, Continental и Yokohama в России после перерыва вернулись к работе в период с апреля по август — после того как удалось наладить поставки каучука по альтернативным каналам.

Снижение поставок смартфонов и ноутбуков

Больше всего Китай поставляет в Россию телефонных аппаратов (около $3,4 млрд за десять месяцев текущего года) и вычислительных машин (около $2,2 млрд за тот же период). Но эти поставки снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: по телефонам на 15,5%, по вычислительной технике — на ту же величину. В январе—октябре 2022 года КНР отправила в Россию 17,6 млн смартфонов на $2,3 млрд, а также портативных вычислительных машин (в основном ноутбуков) на $1,17 млрд, системных блоков и серверов (в том числе промышленных) — на $0,5 млрд.

Экспорт легковых автомобилей из Китая сократился на 8%, а автокомпонентов — на 2% по сравнению с десятью месяцами 2021 года.

В прошлом году по итогам января—октября в топ-10 экспортных позиций входили предметы одежды из натурального меха (их поставки в Россию сократились примерно в два раза, до $534 млн), электронагревательные приборы (радиаторы, утюги, микроволновки, электроплиты и т.п. — экспорт снизился на 12%, до $729 млн), а также лампы и светильники (минус 11%, до $658 млн).

РБК

17.11.22

Иранский бизнес предложил четыре модели развития отношений с Россией

Торговая палата Тегерана предлагает создать холдинг для экспорта продуктов в Россию, купить долю в портах Махачкалы или Волгограда и создать консорциум с Россией и Индией по добыче газа на Каспии

В 2022 году Иран существенно нарастил экспорт промышленных товаров в Россию, однако две страны пока так и не сформировали стратегическое партнерство в экономической сфере (не считая Бушерской АЭС, построенной при участии Москвы), написал аналитический центр в сфере геополитики Тегеранской торгово-промышленной палаты (ТТПП) в докладе о проблемах и перспективах российско-иранских торговых отношений, размещенном в этом месяце. Среди стратегических рекомендаций палаты — приобретение Ираном долей в российских портах в Волгограде или Махачкале и создание центров прямых поставок иранских потребительских товаров.

Почему экономика не была приоритетом в отношениях России и Ирана

После распада Советского Союза торговля России и Ирана в основном была обусловлена «геополитической необходимостью», но развитие экономических отношений так и не стало приоритетом, констатирует Тегеранская ТПП. Товарооборот двух стран в предыдущие годы не превышал $4 млрд (именно столько он составил в 2021 году при российском экспорте в Иран на уровне $3 млрд, по данным ФТС) отчасти потому, что российские компании и банки ориентировались на торговлю с Западом. Однако военная операция на Украине «положила конец допущению, что Россия является частью Запада», указывают авторы доклада.

В предыдущие годы до 80% российско-иранского торгового оборота приходилось на сельскохозяйственную продукцию и продовольствие, причем эти категории преобладали как в российских поставках в Иран, так и наоборот. Однако в последние месяцы Иран нарастил экспорт промышленных товаров в Россию на 30% (полистирол, насосы, автокомпоненты, станки для металлообработки и т.д.), в результате чего эти поставки впервые превзошли импорт российских промтоваров в Иран, отмечают в ТТПП.

Глава Организации по развитию торговли Ирана Алиреза Пейманпак говорил, что от $80 млрд до $100 млрд импорта в Россию поступает из недружественных стран и для иранских товаров открывается большая потенциальная емкость рынка (его слова приводит иранская деловая газета «Мир экономики»). Пока, по данным Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования, Россия входит в десятку крупнейших внешнеторговых партнеров Ирана, однако ее доля колеблется на уровне 1–3%, что гораздо ниже, чем у Китая, ОАЭ, Ирака.

Какие перспективы отношений с Россией видят в Иране

Дальнейшее развитие российско-иранской торговли будет зависеть от исхода военного конфликта на Украине, полагают в ТТПП, анализируя как позитивные, так и негативные для России сценарии. Параллельно эксперты тегеранской деловой ассоциации призывают выбрать оптимальную модель позиционирования Ирана в экономических отношениях с Россией. Они предлагают четыре альтернативы:

  • модель Индии, которая сохраняет баланс между Западом и Россией;
  • модель Турции, которая выступает посредником в урегулировании российско-украинского конфликта, извлекая для себя экономические выгоды;
  • модель Китая, который поддерживает Россию экономически, но не помогает в военных действиях;
  • модель Германии с ее «осторожным» взаимодействием с Россией.

Что предлагает Иран

Учитывая обстоятельства, в которых уже много лет пребывает иранская экономика (санкции Запада за развитие ядерной программы), и сценарии развития украинского конфликта, «если отношения между Ираном и Россией будут укрепляться, то Иран будет подвергаться санкциям в еще большей мере, чем раньше», предупреждают в ТТПП. Поэтому, утверждают авторы, Тегерану «жизненно необходимо занять балансирующий подход к отношениям России и Запада». При этом экономическая стратегия по отношению к России должна быть основана на следующих соображениях:

  • экономическая диверсификация и увеличение торговли с Россией до такого уровня, при котором Москва не сможет игнорировать двустороннее сотрудничество;
  • акцент на потребности России в доступе в теплые воды Индийского океана (Иран имеет выход к Персидскому и Оманскому заливам);
  • формирование моделей трехстороннего сотрудничества Ирана, России и Индии, в том числе в строительстве иранского порта Чабахар в Оманском заливе;
  • недопущение введения новых вторичных санкций Запада в отношении Ирана по обвинениям в военно-техническом сотрудничестве с Москвой;
  • развитие сотрудничества с азербайджанскими, армянскими и таджикскими бизнесменами и исламскими регионами России;
  • создание экспортных консорциумов из иранских малых компаний для поставок на российский рынок;
  • создание консорциума по добыче и перевалке газовых ресурсов Каспийского моря с участием России, Индии и других сторон.

В частности, ТТПП призывает Иран как можно скорее завершить одно из недостающих звеньев транспортного коридора Север — Юг (Россия, Иран и Индия договорились об этом проекте еще в 2000 году, затем к нему присоединился Азербайджан), а именно железную дорогу между иранскими городами Решт и Астара. Также предлагается основать специальный холдинг для экспорта продовольствия в Россию (Иран поставляет в Россию помидоры, огурцы, фисташки, сыры, яблоки и т.д.). Другая идея — покупка иранцами долей в российских портах (например, в речном порте Волгограда или порте Махачкалы на Каспии), «если у государства хватит финансовых ресурсов». Сейчас у Ирана уже есть 53% акций порта Солянка в Астраханской области, который называют «воротами для экспорта иранских товаров на российский рынок».

Что думают независимые эксперты

Доклад ТТПП, по-видимому, отражает понимание иранским деловым сообществом того факта, что многосторонний Совместный всеобъемлющий план действий по ядерной программе Ирана, подписанный в 2015 году, может быть окончательно свернут (сейчас он фактически приостановлен, и западные лидеры заявляют, что у них нет желания его реанимировать в нынешнем виде), считает старший научный сотрудник Вашингтонского института по ближневосточной политике Генри Роум. В то же время в тезисах иранских экспертов чувствуются скептицизм и настороженность по поводу развития отношений с Россией, поскольку прежде Москва воспринимала Иран как младшего партнера, интерпретирует он. По словам основательницы консалтинговой фирмы Ziemba Insights Рэйчел Зимба, Ирану будет сложно избежать дополнительных вторичных санкций в связи с сотрудничеством с Москвой.

На этой неделе Иран посетила российская торговая делегации в составе более 300 человек. По сообщениям иранских СМИ, стороны обсуждали план увеличить товарооборот России и Ирана до $40 млрд (с $4 млрд в 2021 году). На встрече глава Иранской торгово-промышленной палаты Голамхосейн Шафеи сообщил, что торговый оборот двух стран в этом году увеличился по сравнению с 2021 годом (российская таможня с весны не публикует внешнеторговую статистику по странам. — РБК).

Как Россия официально видит развитие отношений с Ираном

Вице-премьер Александр Новак 1 ноября сообщал, что Россия и Иран договорились в ближайшее время подписать соглашение о зоне свободной торговли с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС). Также стороны подтвердили намерения о сотрудничестве для создания транспортного коридора Север — Юг и развития портовой инфраструктуры Каспийского моря.

Российские власти рассматривают коридор Север — Юг как способ решить логистические проблемы, ставшие результатом санкций, заявлял в мае глава Минтранса Виталий Савельев. Частью этого коридора, который пока находится в стадии проекта, являются прикаспийские порты Астрахань на Волге, Оля на Волго-Каспийском канале и Махачкала в Каспийском море. В октябре «Деловая Россия» сообщала со ссылкой на опрос российских компаний, что в отношении транспортно-логистических коридоров высший приоритет для бизнеса имеет развитие коридора Россия — Иран — Индия (так сказали 63% респондентов).

По словам первого вице-премьера Андрея Белоусова, развитие этого маршрута необходимо не только из-за санкций, но в целом в связи с изменениями на мировых рынках — смещением центров экономической активности в Китай, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива. Белоусов предложил создать совместно с Баку и Тегераном единого логистического оператора проекта, который будет контрактовать услуги перевозок, перевалки в морских портах, заниматься таможенным и иным сопровождением перевозки.

Ранее иранские СМИ сообщали, что Россия и Иран договорились о бартерном сотрудничестве: Москва намерена получать автозапчасти и газовые турбины, а Тегеран заинтересован, в частности, в российской стали. Кроме того, Иран может поставлять оборудование для самолетов.

РБК

15.11.22

Санкции помогли: российский авторынок пополнился новыми моделями

Какие автомобили стали стали доступны по параллельному импорту.

Прекращение официальных поставок новых автомобилей и разрешение на их ввоз в нашу страну по параллельному импорту привели к появлению на рынке моделей, которые раньше не были представлены в России. Дилеры получили возможность ввозить и продавать модели, которые интересны покупателям, отмечают эксперты. Закон обязывает продавцов предоставлять гарантию на машины, ввезенные по параллельному импорту, подчеркивают юристы. Подробности — в материале «Известий».

Без разрешения правообладателя

В автосалонах появились модели, которые прежде не были представлены на российском рынке. Об этом «Известиям» рассказали представители дилерских центров, которые в условиях прекращения поставок через официальные каналы занялись ввозом машин по параллельному импорту.

Такую возможность правительство предоставило им в начале мая, разрешив своим постановлением параллельный импорт более 50 автомобильных брендов. В середине лета был упрощен порядок ввоза машин из-за границы, что позволило импортерам —юридическим лицам проводить необходимую сертификацию автомобилей без получения разрешения от правообладателя. Это фактически дало зеленый свет на ввоз машин официальными дилерами, считают эксперты.

Не официально, так параллельно

Наряду с моделями, которые официально поставлялись в нашу страну, дилеры стали предлагать и автомобили, которые не были ранее представлены на российском рынке. Такие машины можно разделить на две категории: модели, продажи которых планировалось начать в России, но из-за введения санкций официальные импортеры не успели это сделать, и автомобили, появление которых на российском рынке вообще не предполагалось.

Наиболее яркими примерами из первой группы являются новое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee, его по параллельному импорту ввозит компания «Авилон», Range Rover пятого поколения (продажами занимается «Автодом»), а также новая генерация кроссовера Mitsubishi Outlander (импортирует «КлючАвто»). Кроме того, в дилерских центрах «Рольф» доступны для заказа минивэны Volkswagen Multivan T7.

— Если говорить об автомобилях, ранее не представленных на рынке России, то мы, например, осуществляем импорт Volkswagen Bora и электромобилей Volkswagen ID.6, — рассказал «Известиям» заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

По словам директора по развитию автохолдинга «Ключавто» Юлии Овчинниковой, в рамках параллельного импорта компания организовала ввоз седанов Toyota Avalon, а также кроссоверов Mazda CX-4 и Chevrolet Groove, созданных для китайского рынка.

— В наших ближайших планах расширение списка поставляемых брендов и новых моделей для рынка РФ, а также наращивание доли автомобилей, ввезенных параллельным импортом, — сообщила «Известиям» Юлия Овчинникова.

По параллельному импорту дилеры ввозят не только автомобили. Как рассказали «Известиям» в пресс-службе ГК «Автодом», с конца сентября в мотосалоны компании поступили около 40 электромотоциклов BMW CE 04.

На интернет-площадках объявлений о продаже автомобилей «Известия» обнаружили и другие новые для России модели, которые были ввезены автосалонами по параллельному импорту. Например, в шоу-руме официального дилера Toyota в Туле выставлены кроссвэны индонезийской сборки Toyota Rush и Mitsubishi Xpander. Кроме того, некоторые дилеры Suzuki предлагают обновленную Vitara из Арабских Эмиратов.

Где гарантия?

На все автомобили, ввезенные в обход официальных импортеров, дилер предоставляет собственную гарантию, заверили «Известия» представители авторитейла.

— Мы предлагаем покупателям сертифицированные автомобили, которые ввозим по параллельному импорту. Мы проработали вопрос гарантийного обслуживания со страховыми компаниями и будем предоставлять нашим клиентам у себя один год гарантии, — рассказал Алексей Стариков.

Гарантийную поддержку на модели, ввезенные по параллельному импорту, предоставляет и «Ключавто». Причем эти машины также можно приобрести в кредит, лизинг или по программе трейд-ин, подчеркнула Юлия Овчинникова.

Все автомобили и мотоциклы, которые поставляются в Россию по альтернативным каналам, проходят таможенное оформление и дилерскую предпродажную подготовку. На них распространяется страховая гарантия, отметили в пресс-службе «Автодома».

Закон «О защите прав потребителей» не делает различий, каким образом автомобиль был ввезен в Россию: по официальным каналам или по параллельному импорту, считает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. И в том и другом случае на приобретенную машину распространяются гарантийные обязательства, подчеркнул он.

— По закону в случае каких-либо неполадок покупатель машины вправе обратиться с претензиями и требованием проведения гарантийного ремонта непосредственно к производителю, импортеру или продавцу. В случае с параллельным импортом дилер выступает сразу в двух качествах: как импортер и продавец. Поэтому он не вправе отказать в ремонте, если неисправность будет признана гарантийным случаем, — заявил Радько.

Дилеры получили свободу

Возможность ввоза автомобилей по параллельному импорту развязала руки дилерам, считают эксперты рынка. По словам независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, при работе с официальными импортерами автосалоны были вынуждены соблюдать политику компаний в отношении модельного ряда бренда.

— Решение о том, появится ли та или иная модель на российском рынке, принимались в штаб-квартирах автопроизводителей. В ряде случаев модели, которые были бы интересны российским потребителям, по тем или иным причинам официально в нашу страну не поставлялись. И дилеры были вынуждены соблюдать эту политику, — отметил он.

Теперь они получили больше свободы и могут сами решать, что именно ввозить в Россию, подчеркнул эксперт. Дилеры прекрасно понимают, какие машины будут востребованы, поэтому ассортимент автомобилей в скором времени может увеличиться, считает он. По мнению Бургазлиева, в первую очередь спросом будут пользоваться кроссоверы, а также компактвэны с увеличенным клиренсом или полным приводом.

Известия

15.11.22

Эксперт оценила увеличение квоты на экспорт из России зерна до 25,5 млн т

Эксперт Банникова: о результативности квоты на экспорт зерна из РФ следует судить по фактическим результатам внешней торговли.

О результативности квоты на вывоз зерна в 2023 году до 25,5 млн т следует судить по фактическим результатам внешней торговли, рассказала «Известиям» 14 ноября руководителя направления «Экономика несырьевого сектора» Центра стратегических разработок Ксения Банникова.

«Конечно, о результативности квоты и ее увеличения в 2023 году следует судить по фактическим результатам внешней торговли, которые в том числе будут зависеть от объема предложения и, как следствие, от мировых цен на зерновые», — сказала она.

Эксперт уточнила, что аналогичные квоты вводились в том числе и в 2021 году, и в 2022 году (с тем исключением, что в 2022 году отдельно выделялась часть квоты, приходящаяся на пшеницу).

«Общий размер квоты составлял 17,5 млн т в 2021 году, 11 млн т в 2022 году. В 2023 году увеличение квоты согласовано ввиду роста урожая зерновых в 2022 году в сравнении с предыдущими двумя годами по данным уже только на начало ноября», — добавила она.

Банникова объяснила, что проследить за тем, как использовались квоты в прошлом году сложно, так как статистика Федеральной таможенной службы (ФТС) России за 2022 год с февраля недоступна, а зеркальная статистика внешней торговли, доступная на международных ресурсах, достаточно неполная. При этом объем использования квоты можно пронаблюдать на опубликованных данных за 2021 и 2020 годы.

Как она отметила, по информации ФТС России, в феврале–июне 2021 года объем экспорта зерновых за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС) составил немногим менее 11 млн т, тогда как квота составляла 17,5 млн т, — квота в 2021 году не была выбрана.

«В 2020 году, когда в апреле–июне квота составила 7 млн т, объем экспорта за пределы ЕАЭС по тем же кодам составил 6,6 млн т. То есть в 2020 году квота также не была полностью выбрана экспортерами, хоть и с меньшей разницей. Таким образом, в настоящее время доступные данные показывают, что даже меньшие по объему квоты (по сравнению с квотой на 2023 год) не выбирались экспортерами в полном размере», — сказала Банникова.

Ранее в этот день стало известно, что подкомиссия по таможенно-тарифному регулированию Минэкономразвития РФ одобрила тарифные квоты на экспорт зерновых в размере 25,5 млн т с 15 февраля до 30 июня 2023 года. Квоты распространяются на вывоз пшеницы, меслина, ржи, ячменя, кукурузы.

Вице-премьер Виктория Абрамченко заявила, что РФ в этом году побила исторический рекорд по сбору зерна — более 150 млн т.

Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев 27 сентября заявил,что несмотря на антироссийские санкции, страна увеличивает поставки зерновых в страны Ближнего Востока и Африки.

Известия

15.11.22

Товары из зарубежных интернет-магазинов придут быстрее

А стоимость их доставки может уменьшиться

В следующем году в России начнут работать специальные таможенные склады для товаров из интернета — постановление о запуске эксперимента по созданию так называемых бондовых складов кабмин опубликовал 12 ноября. Доставлять покупки из зарубежных интернет-магазинов станет быстрее и дешевле, рассказали «Парламентской газете» эксперты, однако уменьшившийся из-за санкций ассортимент вряд ли в ближайшее время восстановится.

Таможня дала добро

Бондовые, или свободные, склады приписываются к определенной таможне. Импортные товары на них можно хранить неограниченно долго без прохождения таможенных процедур и без уплаты налогов. Пошлины уплачиваются, только если продукцию отправляют внутрь страны. То есть ритейлеры смогут хранить на таких складах партии товаров из-за границы для дальнейшей продажи.

Закон, позволяющий провести эксперимент по созданию в России бондовых складов, президент подписал еще летом, а теперь кабмин утвердил порядок и сроки. Первые бондовые склады смогут открыться в России с 1 апреля 2023 года. Эксперимент продлится год, и, если окажется удачным, изменения в таможенном регулировании утвердят на постоянной основе.

Удобство такой модели состоит в том, что покупатели не вступают в контакт с таможенными органами при доставке товаров, рассказывал при рассмотрении документа в Госдуме замглавы Минфина Алексей Сазанов. Таможенным оформлением и платежами будет заниматься оператор складов.

Эксперимент касается только электронной торговли, пользоваться новым инструментом смогут зарубежные интернет-магазины и маркетплейсы вроде «Алиэкспресса». Исключение составят подакцизные товары, для которых действуют налоговые льготы, тарифные квоты и прочие особенности.

Быстрее — да, дешевле — вряд ли

С открытием бондовых складов сроки получения заказов сократятся — товар можно будет получить за несколько дней, рассказал «Парламентской газете» президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. А за счет сокращения затрат на логистику может уменьшиться стоимость доставки. «Бондовые склады предоставляют ритейлерам в виде преференции возможность отсрочки уплаты пошлин и налогов, — отметил Соколов. — Такой подход ложится в логику обеспечения равных конкурентных условий для зарубежных и российских компаний».

России нужна новая логистическая инфраструктура, но ждать, что с запуском бондовых складов цены в интернет-магазинах станут ниже, вряд ли приходится. Об этом «Парламентской газете» сказал глава Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев. «Часто стоимость определяется не затратами, в том числе на растаможку и хранение, а готовностью потребителей платить те или иные суммы», — объяснил депутат. Важнее, по его мнению, развивать механизмы параллельного импорта.

С позицией Гутенева согласился председатель Союза потребителей России Петр Шелищ: пока параллельный импорт не будет полностью легализован, нашим покупателям не стоит рассчитывать на широкий ассортимент. «Пока масштабы параллельного импорта не столь велики, не всю продукцию удается заместить, — считает эксперт. — Это связано с тем, что государство не демонстрирует, что программа будет долгосрочной, а значит, ритейлеры не сильно заинтересованы в выстраивании новых логистических схем. Мы многие годы добивались, чтобы параллельный импорт у нас был, ведь так живет весь мир, а теперь не решаемся закрепить этот принцип раз и навсегда».

Кто ушел, кто остался

Единственным оператором бондовых складов кабмин назначил «Почту России». Пользоваться ускоренной доставкой смогут только маркетплейсы, которые заключат соглашения с госкомпанией, а остальные могут оказаться в менее выгодном положении. В АКИТ надеются, что это сделано только на период эксперимента. «Надеемся, что после отработки всех механизмов и алгоритмов действия эта возможность распространится и на других участников рынка, в частности на маркетплейсы, которые уже выразили готовность участвовать в проекте бондовых складов и оценили его как перспективный», — прокомментировал Артем Соколов.

С началом спецоперации России на Украине часть зарубежных интернет-магазинов объявили о прекращении работы в нашей стране. В частности, доставку в Россию приостановил американский гигант Amazon, а британский ASOS заморозил заказы, сделанные в феврале и раньше. Проблемы возникли и с картами российских банков, обслуживание которых прекратили за рубежом.

Китайский «Алиэкспресс» продолжил работу в нашей стране, причем, как ранее рассказывали представители маркетплейса, компания давно оформила российское юрлицо, то есть люди формально делают покупки в России, поэтому и проблем с расчетами нет. Разве что сроки доставки увеличились, но здесь сыграли роль не только санкции, но и новые ковидные ограничения в Китае.

В российских интернет-магазинах стали недоступны некоторые товары зарубежного производства — те, запасы которых наши ритейлеры исчерпали, а новые поставки или параллельный импорт до сих пор не налажены.

Парламентская газета