Новости логистики
РЖД вводит скидки на экспорт зерна из Сибири в направлении портов
Правление РЖД приняло решение о предоставлении скидок на перевозки зерна из Сибири, сообщил холдинг.
«Это тарифное решение направлено на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт и будет действовать с 5 марта до конца 2026 года», — заявили в РЖД.
Решение распространяется на экспортные перевозки из Сибирского федерального округа зерновых и зернобобовых культур в вагонах-зерновозах в направлении портов.
Так, в порты Дальнего Востока и Северо-Запада перевозки будут осуществляться со скидкой 20%, в порты Азово-Черноморского бассейна — 11,5%.
Экспорт зерна из Сибири с июля 2025-го по февраль 2026 года достиг исторического рекорда в 3,6 млн тонн, подсчитал ранее аналитический центр «Русагротранса».
Погрузка зерна на Западно-Сибирской железной дороге в 2025 году выросла в 1,6 раза, до 7,5 млн тонн, и стала рекордной, сообщила пресс-служба магистрали. Общая отправка зерна по сети РЖД в это время снизилась на 12,2%, до 27,4 млн тонн.
«Южные Врата» увеличили складскую загрузку
Компания Marshall, один из крупнейших поставщиков автозапчастей для коммерческого и легкового транспорта, увеличила арендуемые площади в индустриальном парке «Южные Врата» на 13 500 кв. м. В результате совокупный объем складских помещений, занимаемых арендатором на территории комплекса, достиг 34 500 кв. м.
Сделка по расширению складских площадей Marshall состоялась в индустриальном парке «Южные Врата» — одном из крупнейших зеленых логистических хабов России. Дополнительные 13 500 кв. м позволят компании увеличить объемы хранения и повысить гибкость управления товарными запасами, сообщает пресс-служба компании.
В компании отмечают, что расширение складской инфраструктуры связано с изменениями на рынке автокомпонентов. С 2022 года сегмент автозапчастей демонстрирует структурную трансформацию. Средний возраст автомобилей в России достиг 15 лет, что привело к росту числа обращений в сервисные центры и, соответственно, к увеличению спроса на комплектующие.
Одновременно сохраняется нестабильность логистических цепочек. Сроки поставки отдельных позиций, особенно для европейских автомобилей, достигают 2–4 месяцев, а в ряде случаев — до полугода. В условиях повышенного спроса и длительных поставок компании вынуждены формировать дополнительные складские запасы.
Дополнительным фактором давления на рынок может стать введение маркировки и увеличение госпошлин. По оценкам участников отрасли, в 2026 году это способно привести к удорожанию автокомпонентов примерно на 20%, при этом затраты на маркировку уже увеличивают себестоимость продукции в среднем на 10%.
На фоне снижения покупательской способности расширение складских мощностей рассматривается компанией как инструмент оптимизации бизнес-процессов и поддержания стабильных поставок клиентам.
300 гектаров выделили под новый логистический центр Махачкалинского порта
Глава Дагестана Сергей Меликов подписал распоряжение о передаче земельных участков в северной части Махачкалы для строительства складского и логистического центра в интересах Махачкалинского морского торгового порта. Об этом сообщает телеграм-канал «Экономика Дагестана»,
Инвестором проекта выступит ООО «Сухой порт Махачкала», под его реализацию выделено более 300 гектаров земли в районе посёлков Красноармейск и Шамхал. Это позволит создать дополнительные мощности для хранения грузов и обработки контейнеров, что особенно актуально в условиях ограниченности территории непосредственно в портовой зоне.
Как отметил генеральный директор порта Джамал Алиев, размещение логистического центра на удалении от причалов — эффективная практика.
«У нас здесь дефицит площадей: с одной стороны море, с другой — магистральная железная дорога. Новый проект предполагает строительство логистического центра и складских помещений на выезде из города в сторону посёлка Шамхал», — пояснил он.
По словам Алиева, создание дополнительных складских мощностей позволит существенно увеличить грузооборот порта и повысить эффективность логистики в регионе в целом.
Российский бизнес изменит логистику из-за ситуации в Иране
ПРАЙМ. Напряженная ситуация вокруг Ирана для российского бизнеса означает необходимость более точного расчета сделок и диверсификации логистических каналов при работе со всеми странами Персидского залива, заявил РИА Новости президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин.
"Ситуация, возникшая сегодня вокруг Ирана, имеет конкретные экономические параметры, которые напрямую отражаются на торговле в регионе Персидского залива и на деятельности российских компаний",- сказал он.
По его словам, страховые ставки для прохода судов через Персидский залив выросли в среднем в 3 раза. "Это добавляет сотни тысяч долларов к стоимости одного рейса крупного судна и автоматически закладывается в цену поставки. По контейнерным перевозкам через порты залива фиксируется рост тарифов на 20-40% по отдельным направлениям и увеличение сроков доставки",- подчеркнул собеседник агентства.
Для российской торговли регион имеет прикладное значение, по данным Минэкономразвития, товарооборот России с ОАЭ превысил 12 миллиардов долларов в 2025 году. Страна вошла в топ-10 торговых партнеров России. Также активно развивается взаимодействие с Саудовской Аравией, Катаром, Оманом и Кувейтом - как в энергетике, так и в поставках продовольствия, оборудования и инвестиционных проектах, напомнил глава ТПП РФ.
"Рост логистических расходов и страховых надбавок снижает маржинальность торговых операций и повышает требования к оборотному капиталу. Компании вынуждены пересматривать контрактные условия, распределение страховых рисков и маршруты поставок",- уточнил Катырин.
"Для российского бизнеса это означает необходимость более точного расчета сделок и диверсификации логистических каналов при работе со всеми странами Персидского залива",- заключил он.
В Петербурге пройдет Международный транспортно-логистический форум
В Санкт-Петербурге с 1 по 3 апреля состоится Международный транспортно-логистический форум. Об этом сообщила пресс-служба Фонда «Росконгресс».
Мероприятие пройдет на площадке КВЦ «Экспофорум». В нем примут участие министры транспорта и промышленности, дорожной инфраструктуры и логистики, а также руководители бизнеса и научных кругов из дружественных стран и территорий.
Советник президента РФ, ответственный секретарь Оргкомитета по подготовке и проведению МТЛФ Антон Кобяков уточнил, что участники форума затронут вопросы переформатирования глобальной транспортно-логистической системы в условиях современных геополитических вызовов.
«Такие проекты, как МТК „Север-Юг“ и СМП формируют безопасные и предсказуемые транспортные режимы для стран мирового большинства — Азии, Африки, Латинской Америки. Сегодня Россия создает площадку для международного диалога в сфере логистики и транспорта, которая будет способствовать созданию новой архитектуры равной и неделимой безопасности на территории Большой Евразии, как в рамках интеграционных объединений БРИКС, ЕАЭС, ШОС, так и в других дружественных странах мира», — отметил он.
Экспертное сообщество и представители бизнеса обсудят развитие международных транспортных коридоров, создание единого цифрового пространства в рамках международных объединений и организаций, укрепление транспортной связанности, цифровизацию логистики, инновации, экспорт российского опыта и технологий в транспортной сфере, уточнили в фонде.
Организатором форума выступает Минтранс России, оператором — Фонд «Росконгресс» при поддержке правительства РФ.
Южнокорейский порт Ёнильман и российские гавани будут связаны новыми маршрутами. Две страны договорились о развитии Севморпути
В Южной Корее подписано соглашение о развитии морской логистики между портом Ёнильман в городе Пхохан и портами российского Дальнего Востока. Проект направлен на формирование крупного логистического узла в Северо-Восточной Азии и подготовку к возможному активному использованию Северного морского пути.
Как сообщила южнокорейская газета "Тэгу Ильбо", церемония подписания меморандума о взаимопонимании состоялась 3 марта в конференц-зале компании PICT (Pohang Youngil New Port). В соглашении приняли участие шесть организаций, включая администрацию города Пхохан, правительство провинции Северная Кёнсан, оператора порта Пхохан-Ёниль, южнокорейскую компанию Corwell, российскую логистическую компанию "Рустранс Групп" и Международный конгресс промышленников и предпринимателей (МКПП).
В самом мероприятии участвовали около 30 сторон, в том числе представитель "Рустранс Групп" в Азии Евгений Журавлев, вице-президент МКПП Евгений Русецки, генеральный директор Corwell Ким Сон Тхэ и другие.
Согласно договоренностям, стороны намерены развивать несколько направлений сотрудничества в морской логистике. Речь идет о создании морских линий между портом Ёнильман Пхохана и портами российского Дальнего Востока, формировании международной логистической системы, связанной с северными морскими маршрутами, а также о совместном развитии судоремонтных мощностей и портовой сервисной инфраструктуры. Отдельным направлением станет сотрудничество в сфере морской энергетики нового поколения. В ближайшее время стороны планируют создать рабочую группу для подготовки детального плана реализации проекта и выработки поэтапной стратегии освоения северных логистических маршрутов.
Как подчеркивает издание, особая роль в проекте отводится российским компаниям, которые управляют регулярными контейнерными линиями между портами российского Дальнего Востока и Китая. Южнокорейская сторона рассчитывает использовать логистическую инфраструктуру российских коллег для разработки оптимальных маршрутов перевозок в случае расширения использования Северного морского пути.
Также ожидается, что сотрудничество с МКПП поможет привлечь компании, заинтересованные в выходе на северные рынки, и расширить международное промышленное взаимодействие в морской отрасли.
Исполняющий обязанности мэра Пхохана Чан Сан Гиль заявил, что соглашение может стать важным шагом на пути превращения города в один из логистических центров Северо-Восточной Азии. "Это важная отправная точка для выхода Пхохана на роль крупного регионального логистического узла. Мы будем продолжать сотрудничество с партнерами, чтобы активизация порта Ёнильман принесла реальные результаты для экономики региона", - отметил он.
Власти Пхохана и провинции Северная Кёнсан не скрывают своих амбиций, намереваясь превратить порт на юго-востоке Республики Корея в своего рода "южнокорейские ворота" на Северном морском пути, а также активно развивать логистику в регионе. Пхохан уже неоднократно становился местом проведения различных мероприятий, форумов, посвященных сотрудничеству РФ и Южной Кореи в Арктике и Севморпути.
Интерес к проекту усиливается на фоне обсуждений возможного развития Северного морского пути, который в случае активного использования может сократить время доставки грузов между Европой и Азией на 10-15 дней по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Задача развития СМП была также включена в список приоритетных целей правительства РК во главе с президентом Ли Чжэ Мёном.
«Деловые Линии» сократили сроки доставки более чем по 8500 направлениям
Аналитики логистического оператора подвели итоги прошлого года в сегменте межтерминальных перевозок. Главным образом ускорение маршрутов коснулось Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов. Например, из Воронежа в Ростов-на-Дону груз теперь доедет за 3 дня вместо 4, а в Казань из Перми – за 2 дня вместо 4.
«Мы придаем особое значение развитию направления перевозок сборных грузов. Этот сегмент отличается высокой конкуренцией, поэтому важно постоянно быть в курсе тенденций и учитывать потребности клиентов. Поэтому в 2025 году мы добавили более тысячи новых автомаршрутов. Результаты отразились и на интенсивности перевозок: объем грузооборота увеличился примерно в два раза по направлениям Красноярск-Тамбов, Ковров-Красногорск и Тюмень-Тамбов», —рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии»
В группе компаний добавили, что чаще всего между подразделениями доставляют запчасти и комплектующие, промышленное оборудование, а также медицинские товары.
Напомним, что ранее «Деловые Линии» отмечали, что больше всего заявок на межтерминальные перевозки поступает от представителей малого и среднего бизнеса, работающих в оптовой торговле и производстве.
Ритейл и e-commerce лидируют по внедрению беспилотных грузоперевозок
Российский разработчик автономного транспорта и автопилота пятого поколения «ЭвоКарго» сообщил результаты аналитического отчета, согласно которым за прошедший год показатели беспилотных наземных грузоперевозок у отечественных предприятий выросли втрое.
В 2025 году беспилотные электрогрузовики компании перевезли более 400,000 тонн грузов, в то время как в 2024 году эта величина составляла примерно 120,000 тонн. По оценке компании, в 2026 году ожидается дальнейший рост коммерческих внедрений автономного транспорта. Согласно прогнозу Guidehouse Insights, мировой парк автономных грузовиков и автобусов к 2032 г. достигнет порядка 1,2 млн. единиц, что составит более 19% от общего рынка коммерческого транспорта.
На сегодняшний день крупнейшими пользователями беспилотных грузовиков Evocargo являются ритейлеры, где максимально критична предсказуемость поставок, на втором месте – игроки сферы электронной коммерции, что показывает эффективность автономного транспорта в условиях постоянной нагрузки. Почти вровень по применению автономных грузовиков с представителями онлайн-торговли идут производственные предприятия, для которых непрерывность поставок является ключевым фактором стабильной загрузки производственных мощностей.
Пользователи автономных перевозок «ЭвоКарго» из отрасли электронной коммерции и ритейла заменили 100% традиционного транспорта для перевозок на территории предприятия на беспилотный. В среднем полный переход всего автопарка предприятия на современную цифровую модель занимает до 6 месяцев, в зависимости от специфики бизнес-процессов. Компании уходят от традиционной схемы с покупкой или арендой транспорта и ручным контролем перевозок к цифровому процессу, основанному на автоматизации и аналитике, с фокусом на итоговые показатели эффективности логистики.
Главный результат внедрения автономного транспорта – рост предсказуемости и скорости доставки товаров конечному потребителю. Представители e‑commerce отмечают, что автоматизация грузоперевозок снижает логистические колебания: вместо поставок резкими скачками товар поступает стабильным потоком без пиковых нагрузок на складскую инфраструктуру. Это позволяет ускорить обработку товара на 20% и повышает стабильность сроков доставки.
Дополнительно внедрение автономного транспорта позволяет перераспределить человеческие ресурсы в сторону управления, мониторинга и аналитики. Это усиливает спрос на современные профессиональные компетенции и повышает технологический потенциал экономики.
«Мы видим беспрецедентный рост спроса на автономные технологии в стране, что напрямую подтверждают наши показатели по внедрениям. Мы успешно продвигаемся в массовом запуске автономной логистики по всей стране: каждый год к применению умных электрогрузовиков обращаются клиенты из новых индустрий и регионов, а целевое значение нашего производства растет. Эта динамика не только отражает прогресс компаний, но и усиливает производственный и технологический потенциал России, укрепляет логистическую инфраструктуру и ускоряет цифровую трансформацию экономики», – прокомментировал Василий Жуков, заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго».
На февраль 2026 года автономная логистика внедрена в 18 регионах России, что на 30% выше географии присутствия в 2024 году. Стоит отметить, что в 2023 году вес транспортированных робогрузовиками Evocargo грузов составлял 23,8 тыс. тонн – за два года объем автономных грузоперевозок увеличился более чем в 16 раз.
На январской выставке беспилотных транспортных средств гражданского назначения в Москве, обход которой совершил Президент РФ, транспорт «ЭвоКарго» был представлен в экспозиции как часть ключевых разработок в области автономных систем.
Беспилотные электрогрузовики используют для работы искусственный интеллект и комплекс сенсорики, которые обеспечивают полностью независимое и безопасное функционирование данного транспорта.
Минтранс изучает запуск торгового судоходства с Китаем по Иртышу
Минтранс РФ обсуждает возможность организации торгового судоходства с Китаем по реке Иртыш. Решение примут после подготовки технико-экономического обоснования. Об этом на заседании государственной комиссии по вопросам развития Арктики сообщил министр транспорта Андрей Никитин.
«В принципе, если ТЭО будет позитивным, то будем включать это уже в национальный проект», – сказал Никитин.
18 ноября президент РФ Владимир Путин заявил, что отношения России и Китая находятся на наилучшем этапе за всю историю. По его словам, они строятся на принципах равноправия и взаимной выгоды и не направлены против третьих стран.
7 января «Ведомости» писали, что торговое сотрудничество России и Китая ускорилось в 2021–2022 гг. По итогам 2024 г. товарооборот достиг почти $245 млрд, что на 67% выше уровня 2021 г. Российский экспорт за этот период вырос на 91,4%, китайский – на 45,6%. Вместе с тем в январе – ноябре 2025 г. динамика ухудшилась. Поставки из России в Китай сократились на 5,9% год к году, из КНР в РФ – на 11,9%.
Правительство утвердило перечень портов для вывоза отходов и лома черных металлов
Правительство России определило морские пункты пропуска через государственную границу для отправки за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) отходов и лома черных металлов. Соответствующее постановление размещено на портале опубликования правовых актов.
«Установить, что убытие из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов (коды ТН ВЭД ЕАЭС 7204 10 000 0, 7204 30 000 0, 7204 41 100 0, 7204 41 910 0, 7204 41 990 0, 7204 49 100 0, 7204 49 300 0, 7204 49 900 0 и 7204 50 000 0) осуществляется только из морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации по перечню согласно приложению», — говорится в документе.
В прилагаемый перечень включены следующие порты: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.
КТК в 2025 году транспортировал 70,52 млн тонн нефти
/ТАСС/. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2025 году транспортировал для отгрузки на экспорт со своего морского терминала под Новороссийском 70,52 млн тонн нефти против 63,01 млн тонн годом ранее, следует из сообщения пресс-службы компании по итогам заседания управляющих органов КТК в Абу-Даби.
"По трубопроводной системе Тенгиз - Новороссийск за 2025 год транспортировано 70,52 млн тонн нефти. Из них в 2025 году с месторождений Тенгиз, Карачаганак, Кашаган в систему поступили 36,6 млн тонн, 9,2 млн тонн и 17 млн тонн нефти соответственно", - сказали в компании. Годом ранее показатель составил 63,01 млн тонн нефти.
Ранее глава консорциума Николай Горбань сообщал, что по итогам 2025 года отгрузка составит не менее 72 млн тонн, а президент "Транснефти" Николай Токарев ожидал, что КТК может отгрузить на экспорт 74,4 млн тонн нефти. Однако компания еще в конце прошлого года обратила внимание, что на ритмичность отгрузок нефти в значительной степени повлиял результат террористической атаки безэкипажным катером на второе выносное причальное устройство (ВПУ-2) и его повреждение, а также проведение ремонтных работ на ВПУ-3 в сложных гидрометеорологических условиях.
В настоящее время трубопроводная система консорциума способна транспортировать с казахстанской территории около 72,5 млн тонн нефти в год и до 83 млн тонн нефти в год - через РФ.
Из порта Махачкала отправлено на экспорт в Иран более 40 тыс. т зерна
Управление Россельхознадзора по Республике Дагестан подвело итоги работы в период с 1 по 23 февраля 2026 года.
За это время в Махачкалинском морском торговом порту проконтролировано 41,7 тыс. т кормовой кукурузы, предназначенной на экспорт в Иран. По результатам документарной проверки и досмотра грузов нарушений не выявлено.
На 14 судовых партий оформлены фитосанитарные сертификаты, подтверждающие ее соответствие требованиям страны-импортера. Зерно кукурузы поступало в порт из Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и других регионов России, сообщает пресс-служба ведомства.
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим на станции Колядичи продлили до конца марта и ввели 30-процентную скидку на ночную погрузку
Круглосуточный режим работы таможенного терминала на станции Колядичи продлен до конца марта, сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги. Решение направлено на ускорение таможенного оформления и вывоза грузов, а также на оптимизацию грузопотоков через один из крупнейших транспортно-логистических комплексов страны. Одновременно на станции введена скидка на погрузку крупнотоннажных контейнеров в ночные часы и в выходные дни, что позволит бизнесу снизить транспортные издержки. Об этом сообщает Trans.ru.
Напомним, круглосуточный режим на белорусской железнодорожной станции Колядичи действует с 23 января этого года. Изначально предполагалось, что он сохранится в течение месяца – до 20 февраля, однако впоследствии его продлили до конца марта.
«Белорусской железной дорогой и Государственным таможенным комитетом обеспечено взаимодействие по организации непрерывной работы пункта таможенного оформления на станции Колядичи. Режим работы продлен до 31 марта 2026 года на круглосуточной основе (24/7)», – сообщили в пресс-службе Белорусской железной дороги.
В компании подчеркивают, что формат 24/7 позволяет оформлять грузы в ночное время, осуществлять вывоз контейнеров с терминала и их завоз автомобильным транспортом вне зависимости от времени суток. Это способствует сокращению простоев подвижного состава и снижению нагрузки в дневные часы.
Для клиентов терминала «Колядичи» (ТЛЦ «Минск») установлен специальный тариф на погрузку крупнотоннажных контейнеров на автомобильный транспорт. Скидка в размере 30% действует в выходные дни (суббота, воскресенье) независимо от времени суток, а в будние дни – в ночной период с 23.00 до 06.00.
«Белорусская железная дорога просит учесть данную информацию, а также с целью снижения издержек максимально воспользоваться услугами терминала «Колядичи» в ночное время и в выходные дни», – подчеркивают в пресс-службе.
Станция Колядичи является одной из крупнейших на сети Белорусской железной дороги. Здесь формируются грузовые составы в различных направлениях – в страны Европы, Китай, Турцию и др. Объект расположен в Минском районе, в 9 км от Минской кольцевой дороги (МКАД), что обеспечивает удобный выход на основные автомобильные трассы республики.
FESCO запустила морской контейнерный сервис между Камбоджей и Россией
Транспортная группа FESCO («FESCO», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») расширяет географию собственных морских сервисов, запустив контейнерные перевозки между Королевством Камбоджа и Россией.
Маршрут включает отправку контейнеров из речного порта Пномпень (столица Камбоджи) по внутренним водным путям до порта Хошимин во Вьетнаме, где у FESCO организован региональный хаб для трансшипмента грузов из стран Юго-Восточной Азии. Здесь контейнеры консолидируются и перегружаются на суда регулярной линии FESCO Vietnam Direct Line, которые доставляют их во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO).
После прибытия в ВМТП грузы из Камбоджи могут быть отправлены получателям как на Дальнем Востоке, так и включены в сквозную интермодальную перевозку для доставки в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань и другие города России и стран СНГ контейнерными поездами FESCO.
Сервис работает в обоих направлениях, что позволяет организовать экспортные отправки российских грузов в Камбоджу по той же логистической цепочке.
Расчетное транзитное время между Пномпенем и Владивостоком составляет в среднем от 12 дней. Полный срок интермодальной доставки первой партии грузов из Камбоджи до конечного получателя в Москве составил 32 дня.
Новый сервис FESCO обеспечивает регулярность поставок, предлагая клиентам оптимальные варианты транзитного времени. Основу грузопотока из Камбоджи формируют преимущественно товары легкой промышленности, сельскохозяйственная продукция.
Грузоперевозки по Севморпути почти на четверть превысили прошлогодние
РИА Новости. Грузоперевозки по Северному морскому пути (СМП) на текущий момент почти на четверть превышают аналогичный показатель прошлого года, сообщил гендиректор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
"(Имеет место - ред.) возрастающая активность в этом году в акватории СМП. Примерно в 1,5 раза выросло количество судорейсов за прошедшие месяцы 2026 года по отношению к 2025 году. И вот сейчас в моменте, на эту минуту перевезено почти на 25% больше грузов, чем за соответствующий период года предыдущего", - сказал он журналистам.
Лихачев в четверг в Санкт-Петербурге принял участие в совещании под руководством главы Минтранса Андрея Никитина по обсуждению ледовой обстановки на Балтике. "Росатом" по просьбе Минтранса РФ направил в Финский залив атомный ледокол "Сибирь" для обеспечения ледокольных проводок на фоне замерзания залива и возникновения угрозы судоходству.
Как отметил глава "Росатома" в ходе совещания, универсальный атомный ледокол "Сибирь" проекта 22220 будет работать в порту Приморск Ленинградской области, обеспечивая проводку танкеров большого водоизмещения.
Он добавил также, что на СМП продолжает работать группировка атомных ледоколов "Росатома", и все запланированные проводки судов будут полностью выполнены.
Складской комплекс построят в Хабаровском крае у погранперехода в Китай
Склады временного хранения построят в селе Покровка. Как уточняет ИА «Хабаровский край сегодня», помещения необходимы для размещения перемещаемого через границу груза, объем которого, напомним, в последнее время растет.
Так, по данным краевого министерства транспорта и дорожного хозяйства, только за время новогодних праздников грузооборот международного пункта пропуска «Покровка-Жаохэ» увеличился в 10 раз по сравнению с прошлым периодом. В целом по итогам 2025 года объем грузовых перевозок достиг 28 тысяч тонн, что на 17% больше предыдущего периода.
- Возможность строительства складов временного хранения на территории села Покровка обсудили во время рабочей встречи с китайской стороной, с делегацией из уезда Жаохэ. Как рассказал присутствовавший на ней заместитель руководителя по развитию компании ООО «СнабДВ», строительство запланировано на 2026 год – работы стартуют уже весной, а площадь складов составит 225 тысяч кв.метров, - рассказали в администрации Бикинского округа.
Помимо этого, стороны обсудили необходимость систематизирования круглогодичного сообщения через государственную границу «Покровка—Жаохэ» в связи с увеличением товарооборота и туристического потока.
- В частности, поднимался вопрос о необходимости строительства мостового перехода через реку Уссури, который бы упростил сообщение между двумя странами, - уточнили в администрации. – Делегация из Китая также рассказала о планах приобрести в 2027 году новый паром с более мощным двигателем, на отправку которого через реку не будет влиять ветреная погода. А помимо этого стороны поговорили о необходимости углубления русла Уссури в районе перехода через государственную границу. Все инициативы, которые обсуждались на рабочей встрече, будут прорабатываться профильными специалистами в двустороннем формате.
Напомним, пограничный переход между Покровкой и Жаохэ можно преодолеть летом на пароме, а в зимний период действует понтонная переправа. Движение весной-осенью приостанавливается.
Помимо вопросов по созданию логистического коридора и организации круглогодичного автомобильного и грузопассажирского международного пункта пропуска, на встрече также обсудили возможность развития международного туризма. Например, творческие коллективы и представители торговли из Китая могут принять участие на ежегодных мероприятиях, которые проводятся в Бикинском округе - гастрономическом фестивале «РыбаФест» или ярмарке «Кладовая солнца». Также затронули стороны темы культурного обмена среди детских коллективов и спортивных секций.
Складской рынок Москвы снизил деловую активность
Консалтинговая компания Remain подвела итоги 2025 года на рынке складской недвижимости Московского региона. Спрос сократился на 32% и составил 1,93 млн кв. м, доля субаренды достигла 0,45 млн кв. м — почти четверти от общего объема доступных площадей, а уровень вакансии вырос в 9,5 раза по сравнению с 2024 годом.
По данным Remain, 2025 год стал точкой перелома для складского рынка Московского региона: после стремительного роста рынок перешел к стадии переоценки. На начало года девелоперы заявляли о планах ввести 2,3 млн кв. м складских площадей, однако фактический ввод составил 1,15 млн кв. м — 48% от заявленного объема и на 19% ниже показателя 2024 года. Основными причинами снижения стали переход к консервативной стратегии реализации проектов, рост стоимости заемного финансирования и смещение фокуса в сторону строительства Built-to-Suit. В сегменте light industrial введено 0,34 млн кв. м, что на 17% превышает результат 2024 года, а совокупное предложение достигло 1,28 млн кв. м.
Общий спрос на складские площади сократился на 32% — до 1,93 млн кв. м, что связано с переходом пользователей к более сбалансированной стратегии и эффектом высокой базы предыдущих лет. Доля вакантных площадей выросла до 7,6% против 0,8% годом ранее, а с учетом строящихся объектов и площадей под освобождение показатель достигает 17,3%. После резкого роста в 2024 году рыночные показатели скорректировались: средневзвешенная ставка аренды на готовые объекты снизилась на 13% — до 10,4 тыс. руб./кв. м/год, цены продажи сократились на 8% — до 90–100 тыс. руб./кв. м. В сегменте light industrial ставка аренды уменьшилась на 9% — до 12,9 тыс. руб./кв. м/год, цена продажи снизилась на 2% — до 111,5 тыс. руб./кв. м.
Ключевым трендом года стал рост субаренды: ее объем достиг 0,45 млн кв. м, что составляет 22% в общем объеме вакансии. В субаренду выходят площади крупнейших профессиональных участников рынка, которые оптимизируют портфели и сокращают избыточные складские резервы.
В 2026 году, по прогнозам Remain, спрос может восстановиться до 2,3 млн кв. м по мере адаптации пользователей к новым экономическим условиям и расширения выбора качественных площадей. Ставки аренды могут продолжить плавное снижение — до 5% под давлением накопленного предложения, а цены продажи останутся чувствительными к динамике ключевой ставки и инвестиционной доходности.
Столица Камчатки станет опорным портом Трансарктического транспортного коридора
/ТАСС/. Петропавловск-Камчатский будет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора. Развитие масштабного проекта обсудили на VI Форуме устойчивого развития, сообщили в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).
"Трансарктический транспортный коридор будет включать в себя и порты Северо-Запада, и порты Дальнего Востока. С учетом того опыта, который есть на Камчатке, проектов, которые реализуются на полуострове, Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора", - приводятся в сообщении слова директора департамента развития Арктической зоны Российской Федерации и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Ильи Чернова.
Он отметил, что товарооборот по Северному морскому пути (СМП) в 2014 году составлял 4 млн тонн, а в 2024 году - уже 38 млн тонн. Товарооборот по итогам 2025 года сопоставим с уровнем 2024 года. 86% грузооборота составляют внешнеторговые грузы. Отмечается увеличение грузопотока, прошедшего транзитом акваторию СМП, до 3,2 млн тонн (плюс 3,8%), в том числе более 400 тыс. тонн в рамках контейнерных рейсов, количество которых выросло за три года с 7 до 24.
"В составе атомного ледокольного флота сегодня восемь атомоходов, включая "50 лет Победы", "Ямал", "Таймыр", "Вайгач", а также новейшие ледоколы проекта 22220 - "Арктика", "Сибирь", "Урал" и "Якутия". Именно эти ледоколы обеспечивают растущий грузопоток на Севморпути, а по итогам 2024 года показатель более чем в пять раз превысил рекорд 1987 года (6,5 млн тонн)", - приводит пресс-служба слова начальника коммерческого отдела ФГУП "Атомфлот" Андрея Макарова.
Макаров рассказал, что на Балтийском заводе дополнительно строятся ледоколы 22220 "Чукотка", "Сталинград" и "Ленинград". Строится в Большом Камне головной атомный ледокол "Россия" проекта 1010 "Лидер", который должен стать самым мощным в мире и превзойти действующие ледоколы по мощности более чем вдвое. Судно создается на мощностях ССК Звезда. Проект создания судоверфи реализуется на территории опережающего развития (ТОР) "Большой Камень" по соглашению с КРДВ.
Из портов Приморского края с начала 2026 года экспортировано 140,2 тыс. тонн зерновой продукции
Из морских портов Приморского края с начала 2026 года под контролем ФГБУ «ЦОК АПК» отправлено на экспорт 140,2 тыс. тонн зерновой продукции в Китай и Республику Корея. Об этом сообщает пресс-служба Россельхознадзора.
В сообщении отмечается, что зерновая продукция отправлена на 24 теплоходах. Она была экспортирована производителями из Приморского, Алтайского и Красноярского краев, Новосибирской и Оренбургской областей.
«Специалистами филиала подтверждено качество экспортных партий приморской кукурузы массой 54,4 тыс. тонн, пшеницы — 56,6 тыс. тонн, 19,6 тыс. тонн ячменя и 9,6 тыс. тонн подсолнечного шрота», — говорится в сообщении.
За истекший период 2026 года на партии зерновой продукции Приморским филиалом ФГБУ «ЦОК АПК» выдано 343 международного сертификата качества и безопасности, 343 сертификата об отсутствии ГМО и 2 сертификата веса.
Отмечается, что количество выданных международных сертификатов качества и безопасности на 18% выше количества сертификатов, оформленных за аналогичный период прошлого года.
Перед отправкой экспортных партий зерна специалисты ФГБУ «ЦОК АПК» провели осмотр и обработку трюмов теплоходов, а также обеззараживание продукции.
В тульской Особой экономзоне построят новый таможенный терминал
АиФ-Тула. За 2025 год предприятия-резиденты Особой экономической зоны «Узловая» воспользовались освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов на сумму 677 млн рублей. Такую цифру озвучил глава тульской таможенной службы Максим Великанов во время рабочей встречи с губернатором Дмитрием Миляевым.
«Внешняя торговля является одним из приоритетных направлений развития экономики Тульской области», — отметил глава региона. После этого он объявил о строительстве нового пропускного терминала в «Узловой».
Старт работ запланирован на весну 2026 года, а сдача объекта – на середину следующего года. Его появление должно обеспечить для предприятий-резиденты удобные условия для таможенного оформления грузов.