Новости логистики
Китайская компания в августе осуществит первый рейс в Мурманск по СМП
/ТАСС/. Китайская компания New New Shipping в августе осуществит первый заход грузового судна в порт Мурманска по Северному морскому пути (СМП). Об этом заявил генеральный директор компании Кэ Цзинь в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
"Мы готовимся в середине августа осуществить первый рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути. Рассчитываем, что в конце августа судно достигнет порта Мурманск", - сказал Кэ Цзинь.
Собеседник агентства выразил мнение, что Северный морской путь может стать важным каналом грузоперевозок между Китаем и Россией.
"Считаю, что Северный морской путь очень безопасный и надежный. И я отмечу, что это не временный какой-то маршрут, а дополнительный маршрут для перевозок. Возможно, он станет важным каналом между Китаем и Россией", - подчеркнул он.
Ранее региональные власти сообщали о том, что китайская контейнерная судоходная компания New New Shipping Line изучает возможности отправки грузов из Азии в Европу и Ближний Восток через Мурманск и Северный морской путь. В июле 2024 года New New Shipping Line запустила проходящий по Северному морскому пути новый торговый маршрут "Арктический экспресс № 1". Он связал по СМП с Архангельском основные порты КНР - Шанхай и Нинбо.
Обеспечивать подвод грузов к железнодорожному погранпереходу с Монголией будут новые тепловозы
В настоящее время на участке Улан-Удэ – Наушки реализуется проект по опытной эксплуатации тепловозов серии 2ТЭ25КМ.
По завершении испытаний планируется провести анализ технических и экономических показателей их эксплуатации.
Отметим, что соседняя с ВСЖД Улан-Баторская железная дорога обновляет свой парк локомотивами 2ТЭ25КМ. В УБЖД отмечали, что новые машины позволят удовлетворить растущий спрос грузоперевозок.
В 2025 году через погранпереход Сухэ-Батор – Наушки перевезено 9,5 млн т грузов. Причем около 6 млн т – грузы, которые следовали транзитом через Монголию из/в Китай. Основу этого трафика составили контейнеры – около 467 тыс. TEU, или 5,3 млн т. В свою очередь, экспорт и импорт между Россией и Монголией достиг 3,5 млн т.
В этом году грузооборот пункта пропуска Наушки может возрасти на 3,4%.
"Транс Логистик" построит в Костроме крупный логистический центр
РИА Новости. Костромская компания ООО "Транс Логистик" построит в Костроме еще один крупный логистический центр, соответствующее соглашение было подписано в рамках ПМЭФ, сообщила администрация Костромской области.
"Инвестиционное соглашение в рамках международного экономического форума подписали губернатор Костромской области Сергей Ситников и генеральный директор ООО "Транс Логистик" Сергей Паисьев. В рамках соглашения компания построит в Костроме современный логистический центр общей площадью 9,2 тысячи квадратных метров", - говорится в сообщении.
По словам губернатора, Костромская область логистически сложная, и появление центра в значительной степени упростит доставку необходимых товаров, в том числе из маркетплейсов. По его мнению, проект позволит укрепить логистическую инфраструктуру региона и повысить инвестиционную привлекательность.
Инвестпроект рассчитан на 2026–2032 годы. Общий объем капитальных вложений в строительство составит более 231 миллиона рублей — это собственные средства инвестора. В рамках региональной поддержки инвестору предоставят земельный участок в аренду без проведения торгов.
"На протяжении достаточно длительного времени формировали пакет областных законов, нормативных актов, которые позволяют предоставлять сегодня меры поддержки. И в первую очередь, конечно, это налоговые льготы и выделение земельных участков для развития производства", - прокомментировал Сергей Ситников.
Сергей Паисьев отметил, что "Костромскую область отличает особое понимание и доброе отношение к бизнесу". По его мнению, это в первую очередь заслуга губернатора Сергея Ситникова.
По данным обладминистрации, компания "Транс Логистик" уже более 10 лет занимается организацией грузовых автомобильных перевозок по всей России, техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств. В 2023 году компании был предоставлен участок в аренду без проведения торгов на улице Индустриальной в Костроме. Построен огромный логистический комплекс, состоящий из пяти зданий. На площадях будут размещены крупнейшая транспортная компания ПЭК и маркетплейс "Озон". Общий объем вложений в объект составил более 250 миллионов рублей.
На ПМЭФ обсудили вопрос логистики между Россией и Бразилией
На площадке ПМЭФ представители бизнеса и отраслевых объединений обсудили перспективы сотрудничества России и Бразилии. Одной из ключевых тем встречи стали барьеры, которые сдерживают развитие совместных проектов и торгово-экономических связей.
В бизнес-диалоге Россия — Бразилия приняли участие более 300 представителей деловых кругов. Участники встречи отметили, что взаимодействие двух стран постепенно становится более устойчивым и системным. Стороны также обсудили итоги заседания Межправительственной комиссии, где рассматривались вопросы логистики, расширения товарной номенклатуры и укрепления деловых контактов.
Россия сохраняет статус одного из крупнейших поставщиков минеральных удобрений в Бразилию. По данным участников встречи, объем поставок российской продукции превышает 11 млн тонн, а доля России в бразильском импорте удобрений достигает около 30%.
Президент Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) и член Бюро Правления РСПП Андрей Андреевич Гурьев заявил, что сотрудничество России и Бразилии имеет большое значение для развития экономических связей в рамках БРИКС:
«Наше сотрудничество все еще достаточно слабо диверсифицировано, и мы подвержены конъюнктуре, валютным колебаниям. Существует проблема санкций, проблема логистики», — отметил он.
Гурьев также указал, что российские и бразильские предприниматели пока недостаточно хорошо знают потребности друг друга, поэтому странам необходима широкая дискуссия с участием бизнеса, науки и органов власти для поиска решений и сближения позиций.
Московский Комсомолец Ленобласть
«Почта России» возобновила доставку посылок из США
Отправления из США теперь можно вновь получать «Почтой России». Операторы двух стран в конце мая восстановили почтовый импорт в РФ, приостановленный в 2022 году.
Первая партия отправлений уже прибыла в РФ. Доставка осуществляется транзитными рейсами через третьи страны на базе существующих логистических решений.
Направление исторически является одним из значимых для клиентов «Почты»: ранее почтовый импорт из США составлял более 50 тонн в месяц. В основном это товары электронной коммерции — одежда, обувь, электроника, БАДы.
Также США неизменно занимали первое место по объемам экспортных отправлений в 2024—2025 гг. В прошлом году на страну приходилась пятая часть всех объёмов экспорта. В конце 2025 г. «Почта России» возобновила приём отправлений в США в категориях «Подарок», «Документы» и «Коммерческий образец», приостановленный ранее в связи с отменой беспошлинного режима.
С «Почтой России» можно отправлять корреспонденцию и посылки в 163 страны: государства ближнего зарубежья, Китая, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, США, Европы, Ближнего Востока и Африки.
Экспорт кукурузы через порты Краснодарского края вырос почти в 10 раз с начала года
За первые пять месяцев 2026 года через порты Краснодарского края на экспорт отправили 198 тысяч тонн кукурузы. По данным Новороссийского филиала Центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса, показатель почти в 10 раз превысил результат аналогичного периода прошлого года, когда было экспортировано 20,1 тысячи тонн зерна.
Основным покупателем кубанской кукурузы остается Турция. На эту страну пришлось 169,4 тысячи тонн продукции, или 86% общего объема поставок.
В 2026 году география экспорта расширилась до пяти государств. Помимо Турции, партии кукурузы направили в Ливан, Албанию, Египет и Вьетнам.
Наибольшие объемы отгрузок зафиксировали в марте и январе. В марте через порты региона экспортировали 70,6 тысячи тонн кукурузы, в январе — 60,7 тысячи тонн.
Московский Комсомолец Краснодар
Wildberries откроет 11 складских комплексов в России и за рубежом в 2026 году
/ТАСС/. Wildberries планирует в 2026 году ввести в эксплуатацию около 11 складских комплексов, в том числе за пределами России. Об этом сообщила в интервью ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) основательница Wildberries, глава Wildberries & Russ (РВБ) Татьяна Ким.
"В 2026 году мы продолжим запуск новых объектов: уже в этом году планируем ввести в эксплуатацию порядка 11 складских комплексов, в том числе и за пределами РФ", - сказала она.
По словам Ким, у компании на ПМЭФ запланировано подписание нескольких соглашений по реализации новых проектов. "При этом с многими регионами мы уже давно и системно сотрудничаем - необходимые соглашения заключены, и работа по этим проектам продолжается", - рассказала глава РВБ.
«Деловые Линии» первыми на рынке обменялись электронными экспедиторскими документами с клиентом
Компания «РОСМА» направила поручение экспедитору «Деловые Линии», а транспортная компания, в свою очередь, выдала электронную экспедиторскую расписку. Вся документация в электронном виде велась с помощью совместного решения, созданного на базе модуля интеграции «Расширение для 1С» от «Деловых Линий» и сервиса «Логистика» в системе электронного документооборота «Контур.Диадок». Груз заказчика, «комплектующие изделия», отправился из Санкт-Петербурга в Татарстан.
Напомним, что 1 сентября переход на цифровой формат транспортных накладных, заказов-заявок и экспедиторских документов станет обязательным. Если с электронными транспортными накладными (ЭТрН) и электронными заказами-заявками рынок уже может работать то форматы поручения экспедитору, экспедиторской и складской расписок утвердили только 29 мая.
«К 1 сентября нам важно быть полностью готовыми. Поэтому мы протестировали пилотное решение от «Логистики» с одним из своих заказчиков, а теперь провели полноценный обмен. Заказчик сформировал и подписал электронное поручение экспедитору на своей стороне, мы приняли и подписали его, а затем оформили электронную экспедиторскую расписку и направили им на ознакомление», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Первой в России успешной цепочке электронных экспедиторских документов в утвержденном ФНС формате присвоен номер 63053177.
«Транспортный ЭДО — это не вопрос готовности только отдельной компании, это перестройка взаимодействия с партнерами по перевозке, включая отправителей и получателей грузов. У нас накоплен опыт успешного запуска цепочек обмена ЭПД, и мы готовы масштабировать его, помогать бизнесу готовиться к работе по новым правилам», — отметила Оксана Леонова, эксперт сервиса «Логистика» от системы «Контур.Диадок».
«Подписание документов занимает считанные секунды, а мы можем видеть статус доставки. Нам важно быть готовыми к 1 сентября, чтобы работать без задержек и приостановки процессов, не переживать за доставку грузов. Следующим этапом планируем масштабировать электронные экспедиторские документы на все наши перевозки с "Деловыми Линиями"», — отметила Наталья Толоконникова, руководитель отдела 1С компании «РОСМА», заказчика перевозки.
«Деловые Линии» начали переход на транспортный ЭДО еще в 2022 году. Сейчас компания ежемесячно оформляет десятки тысяч накладных в новом формате. Теперь к списку этих документов добавились электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) и электронная экспедиторская расписка (ЭЭР).
Проект «Деловых Линий» и «РОСМА» показал готовность компаний к работе по новым требованиям и подтвердил возможность полного отказа от бумажного документооборота при организации перевозок.
Fesco увеличила перевозки по сервису Katyusha Shuttle на 72% за январь-май
/ТАСС/. Транспортная группа Fesco нарастила объем перевозки грузов по сервису FESCO Katyusha Shuttle из китайского Чэнду в Москву за январь - май 2026 года на 72%, до 1,5 тыс. TEU, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили в компании.
"С января по май 2026 года отправили более 15 публичных контейнерных поездов с грузами из китайского Чэнду в Москву. Общий объем перевозок составил свыше 1,5 тыс. TEU, что на 72% больше, чем за тот же период прошлого года" , - сказано в сообщении.
Контейнерные поезда следуют в Москву через сухопутные погранпереходы в среднем за 28 дней.
Fesco Katyusha Shuttle соединяет Москву с Чэнду - одним из крупнейших логистических центров юго-запада Китая. Сервис назван в честь первой и пока единственной большой панды, родившейся в России.
Южная Корея проявляет интерес к контейнерным перевозкам по Северному морскому пути
/ТАСС/. Власти Республики Корея заинтересованы в контейнерных перевозках по Северному морскому пути (СМП), сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
"На второе место после Китая я бы поставил Южную Корею, которая обладает сильным судостроительным комплексом и стратегически, географически находится еще более выгодно, чем Китай. То есть они еще больше экономят время прохода по СМП. Но они рассчитывают свои планы на 15-20 лет вперед", - сказал он.
Министр отметил, что Южная Корея может использовать СМП как круглогодичный маршрут к 2035 году. "Я думаю, они реально к круглогодичному регулярному сообщению, когда это станет для них нормальной дорогой, перейдут примерно к 2035 году. Но время быстро летит, поэтому с их напором, последовательностью, возможностями отраслевыми, финансовыми я уверен, что это произойдет. Мы будем, безусловно, бенефициарами этого процесса", - пояснил он.
Ранее глава Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо сообщал, что власти Республики Корея работают над запуском тестового рейса контейнеровоза по Северному морскому пути в сентябре, данный маршрут может сыграть ключевую роль для развития экономики страны.
Розничные ритейлеры РФ нарастили среднегодовой объем сделок со складами
ИНТЕРФАКС – Среднегодовой объем рыночных сделок ритейлеров со складской недвижимостью в России в 2021-2025 гг. почти в четыре раза превысил показатель 2006–2010 гг. и достиг 819 тыс. кв.м, сообщили в компании "NF Group".
"В 2021–2025 гг. среднегодовой объем рыночных сделок розничных ритейлеров со складской недвижимостью в России достиг 819 тыс. кв.м, что почти в четыре раза выше показателя 2006–2010 гг. – 205 тыс. кв.м", - говорится в исследовании.
По подсчетам аналитиков, за последние пять лет на розничную торговлю приходилось в среднем около 18% всех сделок на рынке. Также в компании отмечают, что ключевым изменением последних лет стало смещение складской экспансии торговых сетей в регионы: если в 2016–2020 гг. на Московский регион приходилось 57,8% сделок сегмента, то в 2021–2025 гг. доля субъектов РФ достигла 58,1%.
Кроме того, поменялась структура спроса. В 2024–2025 гг. снизилась доля аренды объектов, реализуемых под требования конкретного заказчика, а доля покупок таких объектов выросла до 34% в 2024 году и 55% в 2025 году.
"По мере стабилизации рынка интерес ритейлеров к проектам, реализуемым под требования конкретного заказчика, может восстановиться – прежде всего в крупнейших региональных агломерациях, где федеральные сети продолжают развивать логистическую инфраструктуру", - считает региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости "NF Group" Константин Фомиченко.
«Байкал Сервис» и Деловой Центр СНГ подписали соглашение о сотрудничестве
29 мая в рамках выставки Logistika Expo 2026 транспортная компания подписала документ о двустороннем взаимодействии с Ассоциацией «Деловой Центр экономического развития СНГ», объединяющей официальных лиц и наиболее авторитетных представителей бизнеса международной организации.
Документ о двустороннем взаимодействии подписали директор по цифровой трансформации бизнеса ООО «Байкал-Сервис ТК» Сергей Майдебура и председатель Комитета по Транспорту и логистике Ассоциации «Деловой Центр экономического развития СНГ» Екатерина Еремина.
По словам Сергея Майдебуры, компания «Байкал Сервис» сотрудничает с ведущими перевозчиками в СНГ, доставляя грузы в крупнейшие города Беларуси, Казахстана и Кыргызстана.
«В последние годы объемы отправлений в страны ближнего зарубежья остаются стабильно высокими, а наибольшую долю в этом объеме сохраняет Республика Беларусь, – отмечает он. – Перевозчики на границах стран СНГ сталкиваются с общими проблемами, которые существенно затрудняют логистику и увеличивают сроки доставки грузов. В текущих условиях приоритетным направлением становится объединение усилий бизнес‑сообщества и госорганов для оперативного реагирования на отраслевые вызовы и формирования соответствующей инфраструктурной среды».
Соглашением предусмотрен широкий спектр направлений партнерской работы. Особое внимание уделено организации мероприятий для обмена опытом и лучшими практиками.
Стороны договорились о совместной разработке предложений по совершенствованию нормативной базы, а также об оказании взаимной информационной и консультативной поддержки в ходе реализации мероприятий по модернизации отрасли и повышению качества логистической инфраструктуры.
Wildberries выходит на последний этап строительства логокомплекса в Беларуси
ИНТЕРФАКС – Wildberries выходит на последний этап возведения многофункционального складского комплекса в индустриальном парке "Великий камень" в Беларуси, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе RWB (объединенная компания Wildberries и Russ).
"Wildberries выходит на завершающий этап строительства логистического хаба в "Великом камне". (…) Складской комплекс начал работу в тестовом режиме: один из блоков принимает поставки по модели "Склад WB" (FBW), на остальных площадях объекта еще продолжаются финальные отделочные работы и монтаж оборудования.
Ввод в эксплуатацию складского комплекса, состоящего из восьми блоков, будет поэтапным. На данном этапе происходит обкатка мощностей и настройка бизнес-процессов", - говорится в сообщении.
Как уточняется, общий объем инвестиций в проект по строительству многофункционального складского комплекса в Минской области составил около 11 млрд. российских рублей. Он возводится силами 33 строительных компаний Беларуси.
По информации пресс-службы RWB, объект площадью около 140 тыс. кв.м станет самым крупным в стране логистическим хабом класса "А+". Он располагается на территории в 27 га и совместит функции склада и сортировочного центра. Единовременная емкость складских площадей составит более 50 млн единиц товаров.
Напомним, что сегодня RWB работает в России, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане и Узбекистане, а также в Китае и ОАЭ (из этих стран осуществляется импорт товаров. Cовокупная площадь логистической инфраструктуры компании превышает 5,2 млн кв.м, а число объектов — более 200.
Складской рынок России подает первые сигналы восстановления
Складской рынок России подает первые сигналы восстановления — объем сделок в регионах вырос на 55% по итогам года, доля регионов достигла 57%. По данным CORE.XP, основную активность формируют форвардные сделки BTS, ориентированные на ожидаемый рост потребления в 2027–2028 годах.
По итогам первого полугодия объем сделок достиг 1,4 млн кв. м (-8% год к году), при этом на регионы пришлось около 800 тыс. кв. м (57%). Главные драйверы спроса — маркетплейсы и продуктовые ритейлеры. По итогам 2026 года объем сделок в Московском регионе может составить 1,5 млн кв. м (-10%), а в регионах вырастет на 55% — до 3,2 млн кв. м.
Объем ввода складской недвижимости в первом полугодии составил 3 млн кв. м (+28% год к году) — рекорд для первой половины года. Из них 42% пришлось на Московский регион, 58% — на регионы. По итогам года ожидается ввод 5,7 млн кв. м (второй результат после рекордного 2025 года), 61% нового строительства — в регионах. В Московском регионе доля спекулятивного девелопмента достигает 45%. Ввод крупноформатных объектов фиксируется в Набережных Челнах, Челябинске, Новороссийске, Кемерово, Омске и других городах.
Доля вакантных площадей в Московском регионе может составить 7% (с учетом субаренды), в регионах — от 1% до 10%. Около 28% доступных площадей в Московском регионе приходится на субаренду. Средний уровень ставок в Московском регионе — 10–10,8 тыс. рублей за кв. м в год без учета OPEX и НДС, в регионах — 9,8–10,5 тыс. рублей.
Руководитель отдела по работе со складской и промышленной недвижимостью CORE.XP Антон Алябьев отметил, что рынок переходит к фазе стабилизации, а текущий уровень ставок может стать минимальной точкой. Компании получают более широкий выбор качественных площадей и возможность заключения сделок на комфортных условиях.
России нужен порт-хаб для высшего уровня контейнерной логистики
/ТАСС/. Порты типа "Гейтвэй" (специализирующиеся на определенных видах грузов) и фидерные порты (небольшие порты, которые используются для перевозки грузов между региональными и магистральными центрами с помощью малых судов) есть в России, но для выхода на самый высокий уровень контейнерной логистики в стране должен появиться порт-хаб (крупный логистический центр, который соединяет различные виды транспортных маршрутов и обеспечивает их дальнейшее распределение). Об этом в ходе Морского конгресса во Владивостоке рассказал директор Морского инженерного центра Морского государственного университета им. адм. Г. И. Невельского Михаил Холоша.
"На сегодняшний день в нашей стране есть порты типа "Гейтвэй" и фидерные порты. Портов типа хаб, которые входят в систему магистральных перевозок, у нас нет ни одного. Для того чтобы выйти на высший уровень контейнерной логистики и стать серьезным игроком на транспортно-логистическом рынке нам надо иметь свои порты-хабы, причем как на Западе, так и на Востоке", - сообщил Холоша.
Он отметил, что порт-хаб является связующим звеном различных транспортных маршрутов, для которых подойдет далеко не каждый регион. На Дальнем Востоке им может стать юг Приморского края, где сосредоточены многие торговые пути.
"Для нашей страны это отдельный бонус, это выход на магистральные линии без дополнительных трат доставки до чужого порт-хаба. <…> То есть мы становимся логистически свободнее, более независимые и даем возможность другим странам реализовывать такие же возможности. Поэтому тут не конфронтация - это дополнение и всеобщее развитие", - заключил эксперт.
"Морской конгресс Дальний Восток" - отраслевое конгрессно-выставочное мероприятие, которое проводится в кампусе ДВФУ один раз в два года. Организатором выступает ООО "Нева - интернэшнл" при поддержке правительства Приморского края. Одна из основных задач - популяризация крупнейших морских регионов России и укрепление межрегиональной кооперации. ТАСС является генеральным информационным партнером события.
Новосибирская область нарастила объемы грузоперевозок
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников провел рабочую встречу с представителями транспортно-логистического бизнес-сообщества. Главе региона доложили о состоянии транспортно-логистического комплекса Новосибирской области, об итогах работы железнодорожного транспорта.
Доля отрасли транспорта и логистики в ВРП Новосибирской области на первое апреля 2026 года составила 11% и выросла по сравнению с данными 2025 года (10,9%). Объем инвестиций в Новосибирской области по виду экономической деятельности "Транспортировка и хранение" в 2025 году составил почти 62 миллиарда рублей. Растет доля мультимодальных перевозок (жд-транспортом и автотранспортом) в общей массе наземных перевозок по региону.
В структуре погрузки на железнодорожном транспорте по номенклатурам, традиционно, лидирует уголь - 55%. На второе место вышли грузы в контейнерах - 14%, и динамика здесь очень позитивная. За первые четыре месяца 2026 года 1 млн тонн грузов погружено в контейнерах, в том числе 900 тонн на Восточном направлении.
10% грузов на железной дороге приходится на зерно и зернобобовые, 9% - на нефтепродукты, 6% - на строительные материалы. Растет восточное направление грузоотправления - 5,1 млн тонн за январь-апрель 2026 г. - плюс 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Значителен при сравнении этих периодов рост объёмов погрузки зерна и зернобобовых - плюс 35%. В структуре погрузки зерновых по подвижному составу - растет доля контейнерных перевозок и уже составляет 38% (а также зерновозы - 52%, полувагоны - 6%, крытые вагоны - 4%).
Зерно из Новосибирской области системно отгружается в несколько десятков стран. Среди основных партнеров - Китай, Куба, Белоруссия, Египет, Саудовская Аравия, Киргизия, Казахстан.
Андрей Травников отметил позитивные тенденции развития транспортно-логистической отрасли в экономике Новосибирской области.
- Опыт предыдущих лет показывает, что такие встречи полезны не только с точки зрения обмена информацией, но и с точки зрения выработки решений и сближения позиций участников транспортно-логистической деятельности, - подчеркнул губернатор.
Китай намерен активно использовать порты Дальнего Востока и Севморпуть
PrimaMedia. Генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь на пленарном заседании Морского конгресса-2026 (16+) во Владивостоке рассказал о перспективах развития российско-китайского сотрудничества на Дальнем Востоке в области логистики и транспорта, особо отметив совместную работу в Арктике, сообщает ИА PrimaMedia.
Президент РФ Владимир Путин посетил Пекин с государственным визитом 19–20 мая 2026 года. В рамках поездки он провел официальные переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином. По итогам визита было подписано Совместное заявление о дальнейшем укреплении отношений всеобъемлющего стратегического взаимодействия и углублении отношений добрососедства.
Россия и Китай намерены наращивать грузопоток по Северному морскому пути (СМП), говорится в совместном заявлении по итогам переговоров лидеров РФ и КНР. Объем грузоперевозок между нашими странами на этом маршруте в 2025 году составил 5,4 млн тонн.
"Морская экономика — это стратегический путь к освоению ресурсов, бесперебойной логистике и развитию прибрежных отраслей. В 14-ом пятилетнем плане Китая прямо поставлена задача сформировать диверсифицированную и устойчивую систему международных транспортных коридоров и оптимизировать сеть международных морских маршрутов, чтобы лучше отвечать на вызовы усложняющейся геополитической обстановки", — отметил У Дэминь.
По его словам, Китай обладает полной производственной цепочкой и зрелым опытом в таких сферах морской экономики, как проектирование и строительство портовой инфраструктуры, производство и эксплуатация портового оборудования, судостроение и мультимодальные сухопутно-морские перевозки.
В 2025 году совокупный грузооборот китайских портов достиг 18 млрд тонн, контейнерооборот — 350 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). По состоянию на март 2026 года портфель заказов китайского судостроения составил 322 млн тонн дедвейта или 69% мирового рынка.
"Китайские компании готовы взаимодействовать с российскими партнёрами по всей производственной цепочке в сфере морских перевозок и намерены активно использовать порты Дальнего Востока и Северный морской путь для повышения эффективности перевалки грузов.
Стратегия развития и открытости российского Дальнего Востока набирает темп: запускается целый ряд крупных проектов и новых мер поддержки.
Обмены и торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и российским Дальним Востоком приобретают всё более стратегическое значение и мощную динамику.
Нашим сторонам следует в полной мере использовать имеющиеся преимущества, искать новые точки соприкосновения и наращивать качество и масштаб взаимодействия на благо народов двух стран",
— сказал генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь.
Северный морской путь — морской маршрут, который проходит между Европой и Азией вдоль северного побережья России.
Отметим, что ценность СМП продолжает расти по мере сохранения нестабильности вокруг Ормузского пролива
СДЭК запустил автоматизированный сервис таможенного оформления
Компания СДЭК выпустила новый онлайн-сервис таможенного брокера, который объединяет все этапы таможенного оформления в едином личном кабинете
Решение предназначено для компаний, импортирующих и экспортирующих коммерческие партии товаров.
Сервис автоматизирует ключевые этапы работы с таможней и устраняет необходимость длительной переписки с брокером. Клиент загружает инвойс — система автоматически извлекает данные о грузе, подбирает коды ТНВЭД и мгновенно рассчитывает таможенные платежи и стоимость услуг. Договоры и счета формируются автоматически.
При этом каждую заявку сопровождает персональный менеджер ВЭД и декларант, с которыми можно связаться напрямую через личный кабинет.
Ключевые возможности сервиса:
- Автоматический парсинг инвойсов — данные о грузе заполняются без ручного ввода
- Мгновенный расчет таможенных платежей и подбор кодов ТНВЭД
- Автоматическое формирование договоров и счетов
- Персональное сопровождение каждой заявки в личном кабинете
- Сервис ориентирован на компании, которые работают с различными логистическими операторами, но ищут надежного таможенного брокера с прозрачным и быстрым процессом оформления.
«Мы понимаем, как важны для бизнеса скорость и прозрачность таможенных процедур. Наш новый сервис позволяет избавить клиентов от лишних согласований и сократить время на оформление, обеспечив при этом надежность и консультативную поддержку на каждом этапе», — отметили в пресс-службе СДЭК.
Таможенный терминал в тульской ОЭЗ «Узловая» построят за 831 млн рублей
АО «Региональная корпорация развития и поддержки Тульской области» объявило о выделении дополнительного финансирования в размере 475,9 миллиона рублей на проведение строительно-монтажных работ по созданию современного таможенного терминала в ОЭЗ ППТ «Узловая»
Согласно условиям контракта, все работы на объекте должны быть полностью завершены до 26 февраля 2027 года. Эти средства пойдут на возведение железобетонных конструкций, прокладке наружных сетей водопровода, канализации, прокладке сетей электроснабжения.
Появление собственного таможенного терминала на территории ОЭЗ «Узловая» позволит значительно упростить и ускорить процедуры импорта сырья и экспорта готовой продукции для предприятий-резидентов.
200 тонн волгоградского молочного груза ушли в Китай по воде
Волгоградская область отправила в Китай 200 тонн сухой молочной сыворотки. Груз ушёл водным транспортом после полного ветеринарного контроля.
Из Волгоградской области в Китай водным путём отправили 200 тонн молочной продукции. Речь идёт о сухой молочной сыворотке, сообщили в управлении Россельхознадзора.
Ветеринарный контроль партии проходил 22 и 23 мая 2026 года в местах полного таможенного оформления Волгоградской области. Специалисты ведомства проверили всю документацию и состояние груза.
Продукцию признали безопасной в ветеринарно-санитарном отношении. Качество сыворотки подтвердили лабораторные исследования. Их провели в испытательной лаборатории Волгоградского пункта Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК».
Экспорт осуществлялся с территории региона водным транспортом. Других деталей о получателе и сроках доставки не приводится.