Новости логистики
Непрекращающееся снижение: что происходит с авиаперевозками грузов
Грузооборот авиации во всем мире снижается. Так, в январе 2023-го он упал на 14,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Падение фиксировалось уже 11 месяцев подряд. Об этом говорится в материалах Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
При этом число предложений на авиатранспортировку товаров растет. Это связано с резким восстановлением пассажирского авиарынка, ведь дополнительные возможности перевозок грузов в багажных отделениях пассажирских самолетов отлично компенсируют снижение мощностей грузового флота авиакомпаний, пояснили в IATA.
Компания Asia Import Group (AIG) отмечает, что доставка товаров в Россию из других стран с прошлого года значительно затруднилась из-за запретов на полеты российских авиакомпаний. Количество выполняемых рейсов снизилось, грузовых самолетов просто не хватает. При этом тарифы на авиаперемещение продукции остаются дорогими.
Однако это не значит, что клиенты полностью отказались от транспортировки грузов по воздуху. AIG прибегает к авиаперевозке в случае, если требуется доставить товары в сжатые сроки, за которые не управятся другие виды транспорта.
Добавим также, что немного улучшилась ситуация с отправкой продукции самолетами из Китая. Увеличилось число рейсов, летающих между РФ и КНР. В течение последних трех лет в случае выявления новых очагов COVID-19 в каком-либо населенном пункте Китая там оперативно закрывали на карантин аэропорты. В связи с тем, что власти КНР стали отменять множество запретов, работе воздушных гаваней в полном объеме больше ничего не мешает. Это значит, что доставку грузов из Китая самолетами теперь проще организовать.
В Забайкалье предложили правительству РФ внедрить грузовые конвейеры на пунктах пропуска
/ТАСС/. Правительство Забайкальского края внесло в федеральное правительство идею разработки проекта международных конвейерных линий на пограничных пунктах пропуска, что поможет снизить нагрузку по грузовым направлениям на Дальнем Востоке. Об этом сообщил ТАСС в пятницу губернатор Забайкалья Александр Осипов.
"Поддержка в правительстве РФ по созданию конвейерных линий на пунктах пропуска есть, есть инвесторы, которые рассматривают возможность такого технологического транспортного решения. Оно бы сняло существенно нагрузку с железнодорожного и автодорожного пунктов, позволяя передать наиболее объемные грузы. Работа в этом направлении идет, поручения соответствующие в правительстве даны", - сказал Осипов.
Как уточнил начальник Читинской таможни Владимир Игнатьев, подобная технология в таможенных службах пока никем не использовалась, однако ведомство также поддерживает инициативу. В частности, в Забайкалье рассчитывают установить конвейерные ленты на четырех международных пунктах пропуска: Олочи, Староцурухайтуйский, Забайкальск и Покровка.
По информации Федеральной таможенной службы России, Дальний Восток стал в 2022 году самой крупной функционирующей точкой перевалки товаров, из-за чего нагрузка на пункты пропуска там значительно выросла.
Пять компаний готовы поставить дополнительные суда для перевозки металла в Калининград
ТАСС. Регулярную работу сухогрузных судов, транспортирующих металл, между портами Калининградской и Ленинградских областей готовы обеспечить пять компаний, являющихся операторами морских перевозок. В их числе - АО "Совфрахт" и FESCO, сообщил в среду журналистам руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков.
Накануне генеральный директор АО "Инвестиционный металлургический союз" Олег Чернов на своей странице в социальной сети "ВКонтакте" рассказал о логистических сложностях, с которыми сталкиваются представители сферы металлопроката. В частности, по его словам, не хватает паромных мощностей для нужд металлотрейдеров, а сухогрузы "не в состоянии обеспечить нужную металлообработчикам перевалку генерального груза".
"Правительство Калининградской области постоянно на связи с операторами морских перевозок. Например, такие компании, как АО "Совфрахт", ООО "Трансмарин", ООО "Пеленг", ООО "Алгоритм Групп", "FESCO" выразили готовность обеспечить регулярную работу дополнительных сухогрузных судов на линии: порты Ленинградской области - порты Калининградской области при формировании устойчивого грузопотока, в том числе металлов", - сказал Лысков.
Он также пояснил, что в настоящее время колесную технику перевозят пять судов, из них три железнодорожных судна и два сухогруза "Спарта" и "Спарта II". "Паром "Балтийск" на ремонте - это необходимость, без которой не обеспечить безопасное судоходство и сохранность грузов. Паромы загружены на несколько месяцев вперед, по оперативным сведениям операторов паромов, грузами для которых нет альтернативных способов доставки на текущий момент - это факт, следовательно нужно искать другие возможности, например, перевозить металлопрокат, перегружая его на сухогрузные суда", - отметил Лысков.
По его словам, власти региона совместно с федеральным центром продолжают проработку механизма продажи и бронирования билетов на паромы, чтобы исключить их перепродажу по завышенным ценам. "Кроме того, губернатором направлено письмо в адрес председателя правительства РФ Михаила Мишустина с просьбой рассмотреть возможность ввести для калининградских перевозчиков мораторий на применение статьи "Несоблюдение таможенной процедуры" Кодекса об административных правонарушениях", - добавил руководитель пресс-службы регионального правительства.
Трутнев предупредил о дефиците провозных мощностей на Дальнем Востоке
Дефицит провозных мощностей в текущем состоянии приграничной инфраструктуры на Дальнем Востоке может достигнуть 49 млн т к концу 2025 года. Об этом заявил вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев на совете округа во Владивостоке, передает «РИА Новости»
«Без четкой работы приграничной инфраструктуры развитие международных экономических связей затруднительно <...> Дефицит провозных мощностей